作者: swain (有雜音才像引擎！) 看板: SR
標題: 【文件】改追風碟煞補充
時間: 東吳機研站 Mon Mar 24 11:52:25 2003
我的愛將在上個週末已經改成追風的碟煞了
使用的是fzr外管、馬車卡鉗、以及原廠後搖臂
料號補充:
1.追風前輪的兩顆培林編號是6301
而後輪左側，原廠已經叫不到的那顆是6302 可自行前往軸承店購買
2.我這回叫了一些零件 讓大家參考一下價格
前輪左右油封+後輪左油封+馬錶齒輪承件+後輪左側軸環 = 不到一張半
前輪6301*2+後輪右側培林+後輪6302 = 約三張
fzr油封+土封 = 近五張
3.找不到追風馬錶齒輪組的可以試試FZR的
我看了看 覺得兩個可能是一樣的東西 實際裝上去也完全相容
改裝資訊:
1.要銑馬車卡鉗座時 最佳的數值為250條-300條(2.5mm-3mm)
上銑床時不一定要先銑出參考面 有個簡單快速的加工方法(但精密度稍差)
首先拿游標卡尺測量"鎖點平面"與另一端"浮動座的凸點"之間的距離
我量多少忘了 之後將卡鉗座螺絲反鎖作出同樣高度
利用卡鉗座螺絲和浮動座凸點共三點架出一平面 之後放上銑床加工即可
2.追風後輪要裝上原廠後搖臂時 須先拿舊的尺盤座切下一小節套管墊在後搖左側
因為愛將後搖左右孔不一樣大 所以需要自行加工
安裝追風後輪時 左右各須2mm的墊片 後輪軸可用愛將原廠的
追風後輪右側軸套似乎已缺貨 我比對了一下長度"似乎"和愛將相同故直接套用
3.追風後齒盤46齒 若考慮到後輪框、胎變大的影響
即使前齒保留原廠的15齒 效果也相當於前齒加大到16.6齒差不多
(事實上這個形容不太好 但還挺容易理解的)
4.我沿用愛將內管 加入210cc(原廠205cc)的金帝30號單級機油
感覺起來前叉組尼似乎有些過強 不過還算ok
改裝心得:
裝上追風前後輪很明顯的整個重心變高了 腳踏高了約1.5cm
好處是過彎極限變高了 也可使用高速胎
不過伴隨而來的副作用也不少
-重心變高 反應較頓 一般道路騎乘也較不穩定
-架中柱時後輪離地約1-2cm而已
-鋁框吸震能力比較差 避震器的"硬"突顯出來了
-時速表變痛苦了 約差了1X%左右 (剛換上前輪就去測試過了)
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我的目標:
我要把商用車的可怕之處，深深烙印在仿賽車騎士的心裡....-_-+
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