作者: homewolf (家狼) 站內: SR
標題: Re: 單槍角度的問題
時間: Sat Sep 23 15:51:30 2006
看大家討論得這麼熱烈,我也來插個嘴吧,
因為本人的工作內容之一就是設計避震車架,所以剛好可以分享一下.
基本上,避震器的角度在腳踏車上是要注意些地方的,
如果要避震器作動順暢,基本上,它受力一定要儘量貼近兩端鎖點的連線.
而如何判斷它的受力呢?先從最基本的單槍無連桿說吧.(多連桿用文字我不會講)
首先以主轉點為圓心,主轉點到避震器下鎖點的距離為半徑畫個圓,
這個圓就是力量的方向,請注意,全行程的受力不會是一直線.
正常的避震器裝設角度是在預壓縮後,兩端鎖點的連線剛好是圓在下鎖點的切線;
這樣子的情況下,地面傳給後輪的力會很直接的造成避震器壓縮,達到避震效果.
基本上,避震器鎖兩支的車種也是可以用一樣的道理來看的.
如果鎖點連線跟圓的切線夾角大於十五度,
在這個情況下避震器作動會笨笨的,而且很容易因為受力角度不正確報銷.
(如果沒爆避震器也很有可能爆車台 Orz)
如果要自己改單槍,這個情況最好要避免.
在改上單槍後,還有一件事得自己算算的,就是要配彈簧多大的避震器,
這個就要考慮到主轉點到後輪的距離跟到避震器鎖點的比例,
然後算算自己車重,加上自己體重,加上後座可能放的重量再除以二,
這個就是後輪大概的荷重,乘以後輪主轉點距再除以主轉點鎖點距,
得到的數字就是正常情況下避震器會受到的力的大小,這樣就可以配彈簧了.
(雖然會有一個角度把力分為垂直力跟水平力,但角度很小時,就可先忽略)
然後,由上可推出,避震器擺得越後面,圓越大,避震器全行程受力越有可能驅近直線,
不過,機車改單槍鎖點不太可能後面到哪去,因為有個後輪在那裡,
所以FZX車系為了讓避震器順暢,只好採用多連桿來改變力的方向,
來達到一個較佳的避震器擺放角度.
(題外話,我的車後半截是卯起來把整組多連桿都改上去了,所以...蠻舒服的XD)
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→ azallen 推：好文..M一下，以後改單槍有資料可以查詢了 06/09/23
→ fiftynight 推：大推啊!!!!!真是詳細的解說!!! 06/09/23