作者: huzza125 (鐵漢柔情) 看板: SR
標題: 承接一台愛將的經驗
時間: 東吳機研站 Sun Jul 21 12:42:44 2002
六月初看上一台版上前輩的愛將,就二話不說的購買了這台車,五月的薪水全部投入
由於上一台車是鐵漢,所以對愛將的構造並不是很熟,所以蠻提心吊膽的...
接手過來,前任車主花了時間把應該解決的問題做了解決,所以應該算是滿意
不過當時還是有幾個令人覺得奇怪的現象,
1.拉轉比一般愛將慢,這是在我騎過朋友原廠且泡水愛將後相較的感覺
2.極速在二重疏洪道上約FZ2表速85km
3.FZ2轉速表在怠速時,冷車時約1500-2000RPM跳動,熱車後停紅燈會自動上升到3000RPM
4.九份102號上坡一檔會爬不動到熄火,也令我同學難以相信,就連半離合也沒用
5.轉速過5000RPM會自動上升到8000-9000RPM
因為是上班族,所以只好找了某禮拜五,下午就翹班了
開始拆車找原因
1.卸下坐墊和油箱才能夠看見CDI,這點和金勇車系是不一樣的,首先拆了朋友的愛將CDI來
試驗,發現馬上車況恢復應有的表現,拉轉快,尾速爬升到FZ2表速110KM,上坡有力,四檔起
步上仰德大道順利到40km,且FZ2表轉速立刻恢復正常(在拆裝過程中,我同時發現前任車
主在電係的佈局整理的相當好)發現這個原因後,就前往淡水某白店購買了一顆士林電機
製的原廠CDI(購入價600,我一度以為要上千元)
2.拆左邊測蓋,卸下3顆10號六角,移動空濾位置,卸下大腸和進氣岐管,用14號開口鬆開組風
門線,拔除管線,就順利拿下化遊器,用衝擊起子做細部拆解,主副油針全下,發現浮筒全是
紅色油泥,買了一灌3M噴射式的化油氣專用清洗液約50元,就開始大噴特噴,所噴之處,全
部都恢復銀色的光澤,做後逆向工程裝回,發現帶速還是不穩,才前往福昇購買岐管和新的
墊圈(共300元),終於才恢復怠速正常(可以停留在1500RPM不動了),這是油氣比是左傳到
死點回放1/2圈,油耗從29KM/L爬升到38KM/L,清洗後效果顯著,怠速穩定(重點是岐管的墊
圈太薄而且會老化所以漏氣,岐管到是很耐,所以我白買了)
以上是一些經驗,供參考
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