作者: homee (夢幻18) 站內: SR
標題: Re: [問題] 愛將的動力特性
時間: Fri Jan 2 11:59:51 2009
※ 引述《hotloveu (大雄)》之銘言：
> ※ 引述《hanway (暹羅之夢)》之銘言：
> > 大家都知道OHV引擎的特色是低轉高扭，
> > 而愛將搭載的OHC則是較適合高轉。
> > 但談到愛將，一般說法是拉轉不快、低檔扭力足，
> > 似乎跟OHC引擎的特色又不符合了？
> > 這完全是齒輪比的關係嗎？還是我的認知不夠全面？
> 除了OHC OHV之外
> 還要參考到 缸徑 行程的比例
> 如一般常見的野狼 KTR 都是 缸徑62 行程49.5
> 而 愛將是 缸徑57 行程57.5
> 長行程的曲軸行程會造成低轉高扭的特性
> 拉高轉壓榨出馬力的通常都是 短行程的設定
> 至於其他比較專業的就請專業的來回答 ^^"
引擎輸出的特性大致上可以由以下幾點勾勒出來:(請將扭力與拉轉速度區分清楚)
1.行程與缸徑比，這方面愛將屬於中底轉取向!
2.內齒比設計，這與大家所在意的前後齒不同，有將FZ150改SRV250的車友就很清楚，
如果只改引擎，變有力卻跑不快，內齒直上後就變另一台車!愛將這方面應該應有開
發空間，當初跟海龜板主討論出的結論是:一二檔重疊性高，可將一檔齒比改成介於
一檔和二檔中間值，然後二檔取代原三檔，依此類推，最後多出的第五檔就有發揮
尾速的空間!
3.CDI，這方面以前有討論過了!
4.車重與區軸重量，愛將這方面比較吃虧，速度提升多少會受限制，但相對的雙載就比
所有動物車猛!另外車重穩定度往往造成速度的錯覺!
5.平衡軸設計，愛將有平衡軸設計，中低轉拉升不利，但尾速的穩定性就很棒!
6.化油器，愛將是採負膜的化油器，油氣到達燃燒室會延遲，且性能較差，野狼則是直拉
的化油器(其它的我不清楚)，愛將改上直拉化油器就很猛了，有貼背感(後面載人的話)!!
7.缺乏對照的錯覺，愛將騎起來感覺遊刃有餘，野狼騎起來輕快，但是兩車真的一起做
測試，不見得誰佔優勢!往往車友都是以路上偶然的相遇作判斷!類似的狀況就造成了
車友的錯覺!再例如1800cc的嬉皮車扭力十足，加速狂野，但卻仍是輸給400cc仿賽聲嘶
力竭的高轉加速!若沒有做過測試，判斷是不準確的!
補個閒話，當初也跟板主討論過，愛將如果擴缸再降行程，不知道會怎樣?這個結論我
一直想知道!
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