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標 題: [心得] 自製強力缸頭空冷裝置
發信站: 翠谷風情 (Fri, 27 Jun 2008 15:14:13 +0800 (CST))
http://img254.imageshack.us/my.php?image=dsc09413rt5.jpg
http://img254.imageshack.us/my.php?image=dsc09410os6.jpg
想法起因是因為沒錢做油冷
正統油冷是從CASE開一個洞 讓油流過油冷排
透過散熱片讓油溫降低，再回流至CASE成為一個循環
CASE開洞 要錢 工錢加搪缸店約1千多-2千
油冷排 要錢 全新品2千多-3千
這樣做當然效果最優異，但是風險也很大
管線鬆脫或是被破壞，就整組壞了了
所以我選擇在缸頭前面裝強力風扇
畢竟有些比賽車是會在汽門外蓋貼電腦主機板的散熱鰭片，用意也是散熱
而且在早年熊板的文章
也針對這個做過油溫的測量，是有實際上的效果
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風扇我選用台達的12*12 風量80 轉速約3千轉
網拍不含運為180元，我認為不錯
光華一些鳥不拉幾的牌子也賣180...
我的施工步驟如下:
1.測試風扇腳位
新的風扇買來當然是先測試一下會不會動
現在風扇有3PIN、4PIN
不過都沒關係，根據主機板上的對應方式來看
面對PIN腳，第一根是負電，第二根是正電
第3.4根是控制轉速跟偵測不用接
如果還不清楚
請在主機板找SYS_FAN這個腳位
看他怎麼插就知道了
2.製作快拆式端子
你買來的風扇是母頭，因為主機板那頭是3或是4根針
我原本的打算是
買公頭端子先接，然後公頭的屁股也是針腳，我再接一個母頭
再買PIN自己壓需要長度的電線，插進母頭的屁股
這樣的好處是 以後你要下胸蓋或是拆風扇 直接拔公母頭即可
不必剪線
結果買回來才發現，事情想的跟我不一樣
公頭屁股的針腳很短，而且沒有固定片
所以沒辦法跟另一個母頭相接固定 (非風扇的母頭)
當時我的解決方法是:
直接用PIN去壓公頭針腳跟電線
但是針腳其實很難用PIN去固定，這部份我搞很久
隔了一天我想到另一個辦法
就是公母照接，用熱融膠跟電火布固定死就不會分離
然後一個PIN可以壓線進母頭屁股
這個接頭我也有實做一個出來，不過我車上是用第一天做的接頭就是了
3.確認風扇位置，在胸蓋上開洞
每台車的車架跟引擎位置都不太一樣，所以這部份要自行測量
另外開洞前可以小洞慢慢試 慢慢挖 不用一次挖到最大
一次挖到最大就跟我一樣，挖的很醜....
固定方式我是用束帶，可以選黑色的束帶
整體性會更美觀，不過景美10元店只有賣白色的
黑色的通常是KSS出的 是一大包，ETL說一些五金行也有賣
4.拉線及接線
我是採用獨立開關的方式來控制
所以電路圖為下
____________________________________________ 車台
|
_______ | _________
|風 - | _____| | 開 |_______________鎖頭正電
| | | |
|扇 + | _______| 關 |
|_____ | |_______|
這樣接法，必須有開電門且有開開關風扇才會運作
不怕別人換按開關耗電
也可以自由控制風扇開關
5.整體評估
(1.拿起馬桶，手放在汽門蓋上面可以感到很強的風
如果空間允許，再貼一些散熱鰭片效果可能會更好
(2.雨天算是最大的殺手，防水方法我有想到兩個
第一個是在鐵面那面貼電火布之類的封住，這樣雨機乎進不太去
而且另一面有風，水珠不會在那邊停留
但是相對的這樣就沒有"抽氣"的作用，風量多少會受到一點點影響
視覺上也差了許多
而且騎程中沒有氣流進去幫助運轉
第二個方法是把風扇分解，把所有電路板都塗膠
這應該是比較根本的方法，但是我認為我拆的下來應該裝不回去
這時候要再提一下快拆式端子，前面端子做這麼辛苦
如果風扇真的掛了...只需要買一個新的風扇
直 接 插 上 去 即可
因為端子我們已經做好了 線路完全免剪免動!
(3.我買的這款已經算耗電量大的
原廠標 5.7W 0.75A
實際上測，怠速時開風扇電壓約下降0.4V 算吃不多電
HID及電磁閥在怠速時大概都會降1V~1.3V
結論:
大改車裝了 油溫下降更能締造NA贏NOS的傳說
原廠車裝了 更能盡情的榨轉速
真是送禮自用兩相宜
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