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標 題: 大專盃機車研習錦標賽賽後檢討要件
發信站: 翠谷風情 (Fri, 09 Feb 2007 21:29:21 +0800 (CST))
世新大學機研社在校成立有案至今至少已五年有餘，
但由於對機動車有興趣的人，通常已自我為中心居多，
所以即使對機動車研究或賽道競技有興趣的同學，
仍不一定會來加入本社團，即使真入社了，部分加入本社的同學，
又不一定把社團活動視為生活重心，而無心來用心經營這一塊活動區域，
但偏偏本社的部分同學不但無心參與社團活動更無恆心來對
機動車作深度的研究與討論，而只是每天一味的舔著油箱撫摸著排氣管，
然後動動兩片嘴皮說著山道攻略，這是身為前副社的我對本社團最痛心的地方。
的確，不一定要每天來參加社團活動或是與社團內部人員聯繫，
才算是玩車，呈現玩車的方式有千百種，就光賽道競技就可細分為：
速克達機車運動、道路賽車競技、越野機車比賽、技術車競賽、
直線加速賽與滑胎車競賽等相關活動賽事。當然若單純只是走視覺系的車友，
也不違算是一種玩車模式，但玩車的主要核心概念，仍是以注重安全，
導正飆車歪風並奉行騎士精神為最終標的。
中華賽車協會至今成立二十五有餘年，
雖然途中曾與國際賽車運動脫軌將近十餘年，
（其主要原因為本國當時賽車運動環境不佳所導致）
一直努力到今日台灣的速克達賽車運動又再重新與世界同步接軌，
並期許更進一步地領世界速克達賽車運動。
而大專院校對這塊領域的有心人士也越來越多，
而這一部分的年齡層也攻佔了改裝市場的主要地位，
甚至台灣有好幾名國家代表選手都還只是大學生而已，
而我們的這些年輕選手竟在多次國際賽事讓各國好手吃足苦頭、
陷入苦戰，由此可知國內在速克達賽車運動可謂是人才輩出，而
本次大專盃的競爭激烈，也是可見一斑。
而代表本社參賽的的同學，
除了我還包括了前任社長與曾經加入我們機研社的陳貿鴻同學，
而本社這次榮獲第四屆大專盃總錦標，
也是多虧了陳同學個人以獨走之姿拿下２Ｔ無限改裝冠軍與４Ｔ無限改裝亞軍，
但這不代表我和前社長郭晟輝沒有為本社付出心力，
雖然在這邊聽起來有點馬後炮兼貼金邊，但我目前還是深信，
不論你開始拿版手把自己的車拆的滿地都是，
或是讓護膝上的滑塊與地面做近距離接觸，只要鍥而不捨，
那你就是踏出了你夢想的第一步，若連自己的夢想自己都無法去掌握、
去追逐，那誰還可以幫你完成你的心願，
然後等老了只能安慰自己曾經也熱衷過機車運動。
我從去年二月開始練車，而輝仔是從去年四月開始接觸競技這一塊領域，
不約而同的，是我們從來沒有放棄過對機車的求知欲望，
不管是騎車的姿勢還是騎車的知識，如今我們一同站上賽道，
並相約明年再次挑戰大專盃，雖然在比賽的過程中緊張且心情複雜，
甚至我們一度深怕無法進入決賽，連中午的便當都吃不到就要打包回家了，
但是老天並沒有辜負我們這一年來的努力與付出，不但進入了決賽，
在秒數的表現上也有傑出的成績。當然，
若本社有任何同仁願意來接觸這一塊領域，
學長們也會不吝奇煩的來提攜後輩，我就好幾次把預定行程都推掉，
就是特別上林口看輝仔在空地繞圈練車，而他也是特地從新店趕過來，
只為了把基礎練到熟悉，讓身體去記住車身的極限傾角。只要有心我們看的到，
兩肋插刀必然是義不容辭。當然最後，還是不可免俗的要在這邊這大家行車安全。
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