作者: irvine (大家來偷跑練習團喔) 站內: RunTogether
標題: [轉錄]Re: 關於RunTogether 縣道106約跑
時間: Sat Jan 15 08:27:18 2005

※ 本文轉錄自 [RoadSafety] 看板

作者: irvine (大家來偷跑練習團喔) 站內: RoadSafety
標題: Re: 關於RunTogether 縣道106約跑
時間: Sat Jan 15 08:26:13 2005

※ 引述《Feynman (費曼)》之銘言：
>     會說這些話不是故意要兔曹主辦者或是車友們，純粹是自己一些想法
>     本來想po在runtogether板上，但想想放在這好像比較切合版旨。
>     對於一月底東機約跑板上大臘臘的一堆人近百人要去跑106，會有
>     這麼多人，個人推測可能是學生期末考完畢想放鬆一下，但是看到分組後
>     著實嚇了一跳，明目張膽擺明了『奔馳』『路跑』加上人數眾多
>     我想對於當天經過106的人看到，大概又會重車或說玩車機車族群
>     產生不良印象。

感謝您的指教, 本次活動人數眾多確實有管理的必要.
我是這次路跑活動分組制度規劃的籌辦人,
我想基於讓大家了解這次活動本質, 我必須出來說明.
(本篇文章對於當天活動的闡述將從各組帶隊人選的推薦理由出發)


原本asuraaegean只是想約約幾個人一起到106去散散心,
誰知此時正逢各大學期末考完過年前, 大家都想一起出來見見車友躬逢其盛,
從人數開始暴增的時候, 我便跟她說: 這次已經不能夠視為只是大家相約出遊的"約定"
而是必須視為一個正式的大型活動, 換句話說必須犧牲自己路跑的樂趣去換得活動的平安.
也因此, 我們幾個人便開始從第一波簽到名單出爐之後開始有所動作,
除了大家已經跑過一次場堪之外討論集合地點之外, 預計下禮拜要跑第二次再確定一次,
而我則著手展開分組規劃, 以及思考當天如何分組集合以及間隔時間出發,
這段期間直到分組制度大致底定前, asuraaegean本人也收到了站上許多車友的建議.
各個主辦人和協辦人彼此都通了不下數十封信, 目的就是要讓活動盡善盡美.


可以說, 無論是主辦人, 或是為了這次活動而跳出來幫忙的車友,
自看到名單出現100台以上的數目時, 就備感壓力直到現在.
因為這絕對不是自身的事情, 而是事關人身安全及外人對這一大團機車感受的事情.
分組制度制定之後, 總共需要十名帶隊及壓隊的組長副組長,
我們也是大膽推薦人選,
再謹慎考慮該名車友平常對於山路騎乘的態度來決定是否要請這名車友幫忙,
基本上, 這次帶隊以及壓隊的人選, 在平常的時候都曾有他們接觸過和一起跑過,
而對於他們的騎乘觀念和速度來說, 是可以值得信賴的車友.(否則為何請他們幫忙?)
想辦好一個110台車輛的活動絕對不是分組出來隨便安個組長副組長就可以交差了事的.
要是帶隊的管不住, 人人又在山路中狂衝, 那又和外頭的奇摩家族一堆狂飆份子有何異？


對於"奔馳"或"路跑"的定義, 並非"擺明了就是要去飆"這種不負責任的言詞,
以下提出一點說明:

1. A組組長balsa, 重車居多, 速度在106上會比其他車快是正常的. 但是考慮到這點,
   我PO過一篇文是要求A組當天組內也要有車種的分類, 目的就是為了避免事故的發生,
   同時也希望組內每一級別的第一台車能夠扛起照顧同級別車輛的任務.
   而B組, sBiNz出遊時的帶隊方式很有原則, 豐富的帶隊經驗只會讓該組更安全.
   基本上AB兩組奔馳並非盲目的"馳騁", 當初會對AB兩組下"奔馳"這個名詞,
   充其量只是讓對於騎承技術可以充分掌握的車友有加入的組別.
   至於是否會有盲目消呸的人？我不敢說絕對沒有, 但是至少帶隊的是經驗豐富的人,
   萬一發生了這種現象, 為維護行車秩序及外界觀感, 當面制止不是難事.
   組長也是要有功能的, 除了帶隊之外, 還必須讓大家都能安全, 落單了也要等,
   壓隊的也是要顧及到速度較慢的車友, 萬一有脫隊現象還必須做緊急處置.


2. CD組是"路跑組", 那只是一個相較於"奔馳"和"RV"組所想出來的名詞,
   事實上路跑組我設定為偏慢的組別, 山路順順騎就好, 並非每個地方都要用到極限,
   而是可以藉著組長的帶頭而建立起對於山路騎乘的正確觀念, 這我對兩組帶隊
　 的組長感到相當放心. 尤其是wujacky, 我個人跟這位車友騎乘過不下數十次山路,
   他雖然有台NSR, 但是堅持山路速度不應過快(直線60~70, 彎道30~40),
   對於他的帶隊我個人感到相當安心. 兩組組長都是責任感很強的人,
   將CD這兩組交付給他們, 相信可以讓活動更好.


3. E組本身定位為RV組. 看似五組之中最安全的組別? 並不然.
   各個車友對於RV的定義不同, 也許有人直線100也是RV, 也許有人直線60才是RV,
   當天實際上路時難保不會有車友耐不住真正RV的速度而開始剪線超車.
   難不成這樣不會造成對於緊急應變能力不足的人產生莫大的危險？
�  也因此, 組長推薦人選為skyluh, 與這位車友也跑過十幾次山路以及場地,
   他對控制隊伍的行車速度和秩序的管理是無庸置疑的.


辦個活動, 難免有正反兩派不同的意見或聲音.
只是這些雜音裡面有多少人是單就對活動本身主辦人的不了解,
或是無法體會大家對活動付出的努力所造成的誤會, 才嚴厲批評活動的良劣性？


為了這次活動而付出努力的人數絕對不只主辦人和這十位願意貢獻心力的組長副組長,
私底下寫信的, 或是默默在板上給建議的人不在少數,
不管怎麼做怎麼想怎麼規劃總是會有正反兩面不同的意見,
況且這次主辦人asuraaegean是第一次遇到如此大陣仗的場面,
她自己想把活動搞好的企圖心也是無庸置疑的.
參與這個活動的大家都想把活動搞好,
而並不是只是"大家板上簽一簽到時候約個時間大家全部一起衝"就好了!!
這個想法大家都心知肚明, 但是所做的努力, 能看見的人卻有多少？


的確, 單憑板上幾篇文章幾篇簽到和各組補充說明,
確實會讓人無法了解這次活動是多少人在背後努力支撐起來用力規劃的心血.
但是我要說明的就是: 我們所付出的程度和努力絕對比單就在板上看到的多很多
倘若把這次的活動想像得如此膚淺--只是一次110台車的飆車團,
或是未經規劃過會把106塞住癱瘓的一大群機車,
相信對於主辦人或所有工作人員的努力付出而言都是一大打擊.


話盡於此. 誰也不能保證當天絕對不會出事情
但是我們所做, 我們所想, 我們所努力所付出, 無非只是希望當天大家都能盡興和安全
活動成敗還有對於主辦人的評價, 那就留待活動舉辦之後再去斷定吧。



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孔子說做人要甘願所以我們都要很甘願無論是受苦受難受死上刀山下油
鍋我的相簿我們http://www.wretch.cc/album/bjorling 真的要甘願的
孟子說孔子說的對所以孟子也主張做人要甘願那至於荀子呢荀子上次打
電話跟我說孔子和孟子都對所以荀子也說做人要甘願所以我們遇到事情
一定要逆來順受要甘我的日記擊遇http://e-fish.cc能抱怨才符合孔子
有說空做去人看要看甘有願看的有精保神祐大沒家看說沒對Ｌ不Ｐ對XD

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 ┼╯ Author: irvine 從 220-135-7-248.HINET-IP.hinet.net 發表
→ hanawa 推：辛苦了orz主辦人背後的努力(壓力)是大家有目共睹的!!       05/01/15
→ slkuo629 推：真的是辛苦惹~~                                        05/01/15
→ asuraaegean 推：感謝IR.....m(_ _)m                                 05/01/15
→ ppt 推：所有辦公眾活動的人都粉辛苦~背後的壓力都是超大的啊          05/01/15