作者: swain (您好~我是芒果小小) 站內: RoadSafety
標題: Re: 好冷喔，來炒個冷飯
時間: Mon Apr 9 12:48:15 2007
※ 引述《psilons (果汁家族柳橙汁哥哥)》之銘言：
> 嗯
> 退檔補油的問題
> 我記得以前除了賽車用的技術之外好像可以在這邊問嘛
> 如果另有專板的話我再轉過去喔
> 嗯
> 我現在退檔的時候，是在踩下檔桿的時候開油門
> 幾乎是同時啦
> 雖然從旁邊聽起來和看起來，像是退檔補油的動作和聲音
> 但是我自己知道其實不是
> 因為我的用意只是退檔難退，我補油的動作是為了
> 讓檔煞中嚙合的齒輪出現瞬間的空隙，跟進檔縮油門的動作同樣思考
> 但是我知道的所謂退檔補油，是要減輕檔煞的作用
> 所以應該是要在退檔之後放離合器前一瞬間進行
> 雖然說我的車其實不太需要啦，就算連退兩檔也不會鎖死
> 還是想要知道一下，其他車種是怎麼做的
> 可是我覺得...好難喔 XD 總是無法習慣
> 真的是這樣做的嗎?
煞車時:
補油門
┌─────┐
離合器 ─→進入下個循環
↑└─┬─┘↑
換檔
鬆 協
開 調
齒 轉
輪 速
無論是加減速，進退檔,換檔前做個反向的油門操作都可先鬆開齒幫助換檔
本來灌油門就鬆一下，本來鬆油門就灌一下
(換檔切開齒輪的動作)
至於換完檔轉速該提高還是下降，就是在離合器抓下之後用油門來調整了
(換完檔的齒輪結合)
正常的換檔狀況下，切開齒輪的動作都相同，
結合的部分就看你是要進檔還是退檔用油門調整轉速
我的習慣是這樣啦....
不過應該是像愛將這種很容易換檔不順的車才會注意到這種細節吧....(淚)
操作不順=卡
機油不好=卡
機油溫度過高=卡
鏈條鬆=卡
改腳踏後移，關節潤滑不足=卡卡卡
換檔的勾子出問題=瞬間二連發才能換檔
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連快變廢鐵的husky都比愛將好打檔是怎樣....
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