作者: PLACEBO (請賣我全黑G BORA #50) 站內: RoadSafety
標題: Re: 磨膝蓋的實用性？？
時間: Sat Jan 7 02:09:35 2006
※ 引述《lata (豪爽可以拿來練車嗎?)》之銘言：
> ※ 引述《sfsm (被雲豹叼著的鹹魚)》之銘言：
> > 磨膝蓋...
> 在我所知裡
> 磨膝是為了測量傾角
> > 在一般道路，有什麼好處？？？
> > 除了讓自己更加危險，有什麼好處？
> 好處當然有呀 在速度方面
在大多數其他用路人都不磨膝過彎時的安全駕駛的前提下，
增加速度只會讓用磨膝過彎的人與一般用路人相對速度變大。
似乎沒有提昇安全駕駛的功能。
更何況在公路上騎到用正常不影響車輛操控的姿勢能側掛到能磨到膝蓋，
車速應該不低，早就超過速限。
而用不正常會影響到車輛操控的姿勢側掛能磨到膝蓋，也是一樣有些問題，
光是影響操控的姿勢就會讓騎乘者在需要改變路線時有困難。
> > 連曼島TT賽的車手都很少磨膝蓋的...
TT的路面跟GP場地差很多，全傾角會摔死人。
TT路面頗癲，且又有高低起伏，車會起跳。
不磨膝蓋是因為傾角沒那麼大，但是他們傾倒都很快。
加上TT的彎種比較接近中高速的山路，很多時候傾角還沒加完就換彎另一邊了。
> > 有時候真的不懂人的想法...
> 磨膝大概就只是騎車技巧中的其中一項
> 一定是有作用才會存在這技術
> 又 他看起來真的有耍帥的作用
> 所以一定會有人想去做這動作
> 這動作一定有其作用在,否則TT也不會 "很少" 磨膝了 (還是有)
> 在一般道路磨膝
> 錯在不注重安全
> 不是錯在做無謂動作
> 當遇到適合的彎 他是一定有作用的
簡單歸納一下，磨膝蓋只是個附屬品，你可以不磨膝蓋但用一樣的速度過彎，
你可以側掛但不磨膝蓋，側掛跟磨膝蓋是兩回事，
就很多賽車手的說法來看，
側掛是為了增加彎中速度，防止車身磨地，減少車體的傾角。
而磨膝蓋是側掛的附屬產品，可以看看以前的車手還沒有滑行塊時也是照樣側掛過彎。
ex:肯尼王剛開始側掛時。
但他們沒有一定要磨膝蓋，直到後來滑行塊問世，
於是用滑行塊磨膝蓋側傾角的騎法就隨著誕生。
所以，側掛跟磨膝是兩件不同的事，磨到膝蓋是側掛的附屬品，主功能是側傾角，
甚至有些人用來撐住傾倒太快的車身，各位也可以在練車時跟著做，
也許看起來會比較帥一點。
不過在安全駕駛板討論讓車過彎更快，
倒不如討論如何在路上保命還比較合這個板的主題。
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╰╮ Modify: 06/01/07 2:11:19
→ guit 推：推最後一行 XD 06/01/07
→ DennisDD 推：側掛是目的 磨膝是達成目的時的過程 06/01/07
→ DennisDD 推：另外推最後一行 這討論跟安駕範疇有所違背了吧 06/01/07
→ KISSIN 推：側掛只是依種手段，為了過那個彎才是目的 06/01/07
→ FZ1000R 推：我原本還已為腳踏上移是為了增加傾角~而上移之後會造 06/01/07
→ FZ1000R 推：成超過輪胎所能承受的傾角而轉倒~所以才需要用磨膝來 06/01/07
→ FZ1000R 推：知道車子的傾角已經到極限了~ 笑… 06/01/07
→ PLACEBO 推：腳踏上移的確是為了能有更大的車身傾角啊。 06/01/07