作者: nuf (目標尚未完成) 站內: RoadSafety
標題: Re: 對後輪轉向的一些看法
時間: Wed Sep 28 00:16:32 2005
※ 引述《Desmo (卅歲才開始跑TIS)》之銘言：
> KC在他的作品中有提到:由於機車前後輪大小差異的關係,所以在過彎的時候
> (已經傾倒的狀態下)應該利用油門做重心轉移,將部份荷重移到較粗的後輪上
> 以發揮最大的過彎性能.
> 相對地,如果移動量過大,將會造成後胎不夠用的狀況.
> KC的建議值是前4後6
> 不過近代的賽車不一定這樣搞...KC那本作品已經是十幾年前的東西了,他最
> 新的書有提到另外的跑法.(本板一開板就有討論過...)
最新的說法在哪一篇文章, 可否提示一下哩
我覺得這樣的說法有點讓人摸不著邏輯的先後
就一個車手的觀點而言, 只要是開著油門的時候
應該都是以後輪能忍受的抓地力來做最大的油門開度控制
在這樣的邏輯之下, 後輪是不是比較粗, 比較能承受更多的抓地力
以及最佳的前後比例是多少, 似乎不是很重要
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後輪轉向的極致
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=nuf&b=6&f=1089100427&p=6
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→ nidor 推：前輪離地 光靠後輪可以維持路線 但是無法"轉向"的喔 05/09/28
→ nidor 推：其實還是可以啦 不過得用BS 效果差一點.... 05/09/28
→ nidor 推：恩... 又想到 前輪離地 逆操舵還是有用的 05/09/28
→ justdemon 推：樓上的要不要想想看 前輪離地後 逆操舵會怎樣?? 05/09/28
→ Desmo 推：照片中的動作說是在彎中我不大相信...比較像是出彎 05/09/29
→ Desmo 推：如果你在彎中都這樣,你一定有後輪磨耗過大的問題 05/09/29
→ nidor 推：逆操舵靠的不是摩擦力 是角動量守恆 05/09/30
→ nidor 推：所以只要前輪還在轉動都會有效 05/09/30
→ PLACEBO 推：難怪特技選手在跳起時會利用前後煞車控制車身。 05/09/30
→ justdemon 推：我不否認他有效 可是 效果是什麼? 這個比較重要吧 05/10/01
→ nidor 推：就你唸過的物理 你覺得他的作用是什麼? 05/10/02
→ justdemon 推：他是用來傾倒的 不是在出彎的時候 前輪抬起時使用 05/10/02
→ nidor 推：請問前輪抬起後 角動量是否應該繼續守恆? 05/10/02
→ nidor 推：傾倒跟回正哪裡不一樣了? 05/10/02
→ justdemon 推：前輪落地時 會很不穩定 就不應該使用逆操舵 05/10/03
→ nidor 推：並不會... 車身傾斜角度跟前輪著地相同 05/10/04
→ justdemon 推：問題不在車身傾斜的角度 而在車子運動的方向 05/10/06