作者: wing (卓良) 站內: RoadSafety
標題: Re: 後輪轉向?!
時間: Thu Sep 22 16:55:08 2005
※ 引述《nuf (目標尚未完成)》之銘言:
> 後輪轉向
> 這個我在一個影片中看過
> 那時候在車上和Bluek一起看, 說不定他那邊還有這片子
> 我的瞭解是
> 這說法是注重於摩托車在轉向時, 是以後輪為主
> 前輪只是跟隨車輛傾角, 轉向圓半徑所自然而然做出的角度
> 所以在轉向時, 應該去感覺後輪的抓地力, 然後將把手放鬆, 讓前輪自由去帶動
> 我覺得這可以說是一種騎車的哲學, 或是對於二輪車轉向的一種說法
楊斌解釋得很白話很清楚了不是嗎:)
大街小巷速度慢時可以用龍頭舵角改變行進方向確實是前輪主導
到了一定速度靠的就不是舵角而是傾角來改變方向
傾角靠的是離心力來維持 離心力靠速度或者動力來維持
離心力不夠維持車輛傾角就會轉倒 離心力超過輪胎抓地力也會轉倒
現在的機車動力幾乎都是後輪提供 所以維持傾角後輪就扮演重要角色
前輪主要是需要良好的巡跡性 提供傾角改變時同步穩定的讓車輛前進
所謂後輪轉向並不是不需要前輪 只是說後輪確實主導了轉向大多的要素
一場比賽很少說是前輪不夠用的 大多都是後輪先消耗光
消耗完的結果就是轉向性能大幅下降 迴轉半徑增加 出彎無法大幅加油
前輪就算剩再多肉 後輪無法提供傾角一樣轉不了像樣的彎
所以很多年輕好手比賽前段很勇猛的衝在前面集團
到中段以後車速大幅度下降 不是說他沒力了 只是輪胎不行
真正高手除了速度快還能控制車輛消耗 不能控制消耗只能猛一下而已
這些都是在車輛都正常的情況來說的
若是說前輪打滑會不可挽回等等 那是操控的問題
就像我去年耶穌彎縮缸一樣不可挽回 那是車輛的問題
在安平或TIS有人掛死豬肉轉倒 那是受網路謬論荼毒
其他有太多零件或人為因素可以影響轉向的 講不完吧
這些跟後輪轉向似乎沒有太大的關係
車輛的操控本來就是環環相扣 不是廢此立彼
一個名詞會存在於賽車界自然有它的道理
你可以懷疑 也可以去求證 也可以虛心學習
不過我一路練來將近20年
還沒有發現哪一句賽車界的名言說是錯了就是了:)
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┼╯ Author: wing 從 203-203-140-192.cable.dynamic.giga.net.tw 發表
→ nidor 推:沒錯 摩托車幾乎完全依賴傾角來轉彎 05/09/22
→ nidor 推:不過如果不管前輪 車身是不會自動傾斜的 05/09/22
→ nidor 推:一旦車身達成所需的傾斜角度 便沒有繼續操舵的必要 05/09/22
→ wing 推:有沒有看過選手放雙手過彎 不用操舵一樣能傾斜 05/09/22
→ PLACEBO 推:沒看過耶。我印象中是傾斜完才放雙手。 05/09/22
→ PLACEBO 推:柏秀樹的慢速迴轉放手也是結束龍頭入力才放手。 05/09/22
→ PLACEBO 推:還有keith code的no bs machine也是無法給前輪入力的 05/09/22
→ PLACEBO 推:一個良好例子。如果無法對龍頭施力,車身無法傾倒。 05/09/22
→ wing 推:下次到安平 我騎給你看 我20歲山路下坡灣就玩過了 05/09/22
→ wing 推:不過現在提倡安全 到場地裡面再說這些吧:) 05/09/22
╰╮ Modify: 05/09/22 19:50:14
→ wing 推:理論與腳踏車放雙手一樣 差別在機車動力持續時間少 05/09/22
→ PLACEBO 推:說到腳踏車我就想到,腳踏車胎壁很容易變形。 05/09/22
→ nidor 推:我相信放雙手過彎是絕對可行的 05/09/22
→ nidor 推:不過只能沿著大弧線前進 也不能做快速傾倒進彎 05/09/22
→ wing 推:這是當然的啊:) 05/09/22
→ PLACEBO 推:那放手不操舵到底能不能快速傾倒? 05/09/22
→ PLACEBO 推:上兩樓講的大弧線前進,那弧線可能超級大耶。 05/09/22
→ nidor 推:所以街道行駛 甚至是賽道騎乘 還是要以前輪操舵為主 05/09/22
→ wing 推:要快就需要技巧 只是要車傾斜應該很單純的:) 05/09/22
→ nidor 推:不然失去了快速傾倒這個利器 會被後面的一直捅吧 05/09/22
→ PLACEBO 推:那到底要如何讓車傾斜? 05/09/22
→ PLACEBO 推:http://tinyurl.com/aq792 05/09/22
→ CloudEX 推:記得好像是"向心力"而不是"離心力"...?? 05/09/22
→ aimax 推:向心力跟離心力是同一個力 只是觀察者的座標系不同 05/09/22