作者: Desmo (夢工廠) 看板: SafetyRiding
標題: Re: 請問側掛和外掛的差別
時間: 東吳機研站 Thu Aug 8 05:32:49 2002
※ 引述《nidor (阿泥)》之銘言：
: ※ 引述《Desmo (夢工廠)》之銘言：
: : ^
: : 胎面
: : 這樣會不會比較清楚...
: 這樣是說在逼近極限的狀況啦... :)
: 不過內傾是在任何傾角都有更大向心力的功效 所以我才只講那樣
: 但是這個現象最大的用處 就是如你所說的
: 在胎面用完或磨到腳踏時增加向心力的唯一方法
我倒是忘記了還會有腳踏磨地的事情...
所謂的傾角有兩種說法:你說的傾角是車子的傾角,所以用內傾有效;
我說的傾角指的是人車共同質心的傾角,不管是內傾外傾同傾,計算
方法都一樣.也就是說如果要用人車共同質心傾角來計算機車轉彎時
的物理特性,那麼根本就不用考慮人的動作.
說了那麼多,總之除非在有胎面用光(車輛傾角過大)或是磨到腳踏等
東西(還是車輛傾角過大)的問題時,用內傾或是斜掛才具有實質上的
意義,不過我會建議這種問題應該移到Racing板進行較為深入的討論.
因為不管在內傾或是斜掛下,騎士對於車輛的掌握度會下降,所以在
cross比賽時,路面抓地力不好的狀況沒人會用這種姿勢過彎.相對地,
外傾會使得胎面很快被用光.在cross裡面反正會滑,等車子滑不如自
己開始滑,但是在公道上一般的柏油鋪裝卻不是這麼回事.安駕的教練
告訴大家在公道上用同傾騎就好,我覺得不是看不起大家的騎車技術,
而是同傾的確是在一般柏油鋪裝道路上安全駕駛的終極選擇.
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我辦完離校畢業後就要回台北,到時候再請你吃飯吧!
(要請人的可多了...我的錢包啊~~~)
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Control-the mystery of life.
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