作者: www (三個w) 看板: SafetyRiding
標題: Re: 【問題】有關騎山路的一些問題
時間: 東吳機研站 Sun Jan 27 01:08:26 2002
※ 引述《jojo (小p)》之銘言：
: ※ 引述《rock3 (rock3)》之銘言：
: : 感謝各位前輩的指點 讓我更了解如何正確的練習騎車 :)
: : 在請問一下有關賽車手在比賽的時候是怎麼騎的咧??
: : 我有看過一位叫大炳(不知道是不是這個炳)的前輩寫過一篇文章
: : 就是如果要用力騎的話 退檔就不用補油了 因為會超轉
: : 那賽車手騎的車馬力那麼大 如果不補油直接退檔 難道不會出現動力落差過大的情形?
: : 還有我在看賽車手在跑低速彎的時候(尤其是s彎道時) 從沒有傾角到全傾
: : 的時間實在是短的可怕 是不是因為他們很用力的使用逆操舵啊??
: : (我對逆操舵的認知是轉龍頭所造成的逆方向的力 不知道是不是這樣)
: : 那些GP車手在轉彎時會不會有用到動力滑胎的時候咧??
: 並不是現今的每位車手都會用動力滑胎的,
: 想當初杜漢在GP稱霸也是因為它比現今的GP車手更會運用所謂的動力滑胎,
: 所以摟,這是一種需要相當的經驗及技巧的過灣技術,不是人人都會的,
: 連現今在跑GP的車手都不敢說自己會了,那你想現在我們有些車有說自己會動力滑胎,
: 你不覺得他們跑WGP了嗎????
: : 我有聽過一種說法 就是賽車手的後煞是他們過彎的秘密武器
: : 難道是拿來鎖死後輪用的??
: : 還有 到底GP500的車子動力性能好到什麼樣的程度咧??
: GP125極速可上200 ,GP250可上300, GP500則可上360,
小吐一下 ~~~ ~~~ ~~~
230 280 320
跟一台F-1差不多快了,可是f-1是300c.c.GP500才500c.c.
~~~
3000cc
: 且是自然進氣的,馬力重量比不是一般市售量產的重車可相提並論的,
: 市售的量產重車是以大西西數來增加馬力,
~~~~~~~~~~~~~~~~~~
要增加馬力並不一定要增加排氣量,只要能將engine轉速作高
如f1,3000cc雖然能上8-900匹馬力,但是轉速都要拉到15k轉以上
: 但是所謂的'廠車',則是以高精密的技術在小西西數下去壓榨出每一分馬力的.
: : 之前有看過一些L級大車的加速和極速 尤其是加速讓我覺得非常誇張
: : 很多車從0到100只須要二秒多 0到200好像也只要六七八秒
: : 極速大約是27x到31x不等 而且還沒有改過咧
: : 那些工廠賽車只有130公斤重 馬力還超過190匹 到底能跑出多誇張的數據咧??
: : 不知道前輩們能不能提供一些數據 讓我開開眼界
: : 沒想到一問就問了這麼多問題 可憐了各位的眼睛 多多包函 :)
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只會在直線快的人 是初級者
連彎道都快的人 是中級者
在人多或是市區時會遵守交通規則,不超速,不隨便變換車道,不闖紅燈,但是一但到了
山區人煙稀少,不會妨礙其他用路人和民眾的地方時,連他的尾燈你都看不到的人,
才是真正的上級者
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