作者: aleyou (99.99%) 看板: SafetyRiding
標題: Re: 【問題】有關騎山路的一些問題
時間: 東吳機研站 Sat Jan 26 04:23:07 2002
※ 引述《rock3 (rock3)》之銘言：
: 今天騎著的我爛FZR去跑大埔(第一次去) 試了一些有騎車的技巧
: 心中有一些不解不想請問板上各位前輩 希望前輩們不吝解答 :)
: 1. 有關下坡時的煞車問題：
: 下山時感覺前輪的荷重非常的大 後輪感覺上只能提供一些些的煞車力
: 要如何才能增加後輪的荷重 分擔的些前輪的負擔咧??
可以試著將坐的位置往後,減輕前輪的負荷時,也可以增加後輪的抓地力.
: 2. 退檔補油的一些問題：
: 在退檔補油時 常常不知道自已補的太多還是太少 只是堪稱平順而已
: 不知道各位前輩能不能提供平常殺山路時入彎時轉速通常是多少(比較常見的彎道)
: 還有 FZR在7000~8000轉時退檔補油大概多補幾轉會比較精準咧??
這個你可以多試幾次,看補多少油或是退幾檔對你來說比較順,這是因人而異的:P
: 3. 有關騎乘姿式的問題：
: 側掛真的不好嗎?? 如果用側掛去跑山路 同樣的速度可用較小傾角的過彎
: 這樣可以減少自已心中不安的感覺 而且又可以早一步習慣這樣的姿式
: 而且感覺上比同傾的自由度還要高一些(重心的轉移似乎比較自由)
: "感覺上"好像比較安全一點 可是事實上到底是不是這樣咧??
^^同傾的話,其實重心的位置是沒移動的.而側掛的話,在不考慮是否知道傾角
的極限下,重心的轉移加上油門的控制,其實對於傾角控制是比同頃快的.在遇到需
要修正路線或是傾角的情況下,同傾要花費的時間會比側掛更多,感覺會"較不自由"
:P
: 如果一開始就設定要用比較誇張的姿式 那入彎時的速度不就可以預設的高一些嗎??
: 在安全的前提之下 習慣了比較誇張的姿式 對自已在彎道中的速度不就提高了??
: 這樣是對還是不對咧?? 應該要這樣練習嗎?? 還是先練好油門煞車取線在來想這些
: 倒底能不能同時練習這些東西 一次就習慣 不要以後在來改變自已的習慣
: 還有 要如何才能知道自已的姿式正不正確 光靠文字跟圖片 好像很"虛"的感覺
可能是大家都有樣學樣,自己依樣畫葫蘆吧:P在沒有人指導的情況下,優先考慮的是
"動作"有沒有確實:P反而是效果才是後來再修正的說:)
小弟一開始學側掛是先從重心轉移開始,先讓自己去抓住重心改變會對車的負荷產生
什麼變化.(此時是屁股在座墊上移動,進而產生微妙的重心轉移)
習慣了後,漸漸地,我們可以知道當重心轉移越多,過彎時對於車子的負荷會越小,而
到底重心轉移可以到什麼樣的程度呢!?該用什麼樣的姿勢或動作去達到那種程度的
重心轉移呢??而怎麼樣去讓那樣的姿勢與動作更安全,更有效率(體力上)(甚至怎麼
樣讓自己更帥氣^^)呢??
小弟在彎道的學習中,對於側掛是用這樣的心態與方向下去學習的(感謝Bart兄^^)
實作的話,多練習真的是進步的不二法門.如果您有心的話,可以向成大機研他們請教
,不論是練習的次數,騎乘的教學與技術方面,都累積了不少的經驗.更難得的是有一
個夠力的場地^^心動嗎??呵,很多人都很心動的.
: 4. 入彎道要放掉煞車時：
: 以前聽說要快速的放掉煞車 讓車子"旋"入彎道中 這倒底是不是正確的方式咧??
: (如果這麼做的話 感覺很可怕耶 有點像坐海盜船 從最高點要下來的感覺 :p)
在進彎前將速度減至自己心臟能負荷就好啦:P 呵......安全第一嘛
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