作者: Desmo (Ducati) 看板: NCKU-MOTOR
標題: Re: 下一條後胎
時間: 東吳機研站 Wed Nov 28 04:23:34 2001

※ 引述《Jog (抓抓鼠)》之銘言：
: ※ 引述《Desmo (Ducati)》之銘言：
: :         對啊...雖然荷重比較不好,不過應該夠用了.不知道弄不弄得到...
: :         這兩條都不是台灣的熱門胎.重車沒在用這麼低等級的(雖然我不認
: :         為這個等級太低)
:   不是等級低,而是市場小
********
:    去換這種輪胎的人少之又少,再加上小胎利潤低,自然沒人要進
:   這個等級還低?那不就只剩GPR可以用了:Q
:    另外,前後胎的差別不只在荷重... 我覺得不要亂用比較妥當

        這個大小的胎大約是400級在用的,但是往上就是GPR 70系列
        價格的確是差很多,不過在台灣人用好胎的鴕鳥心態下,這等
        級的胎不被看好是必然的.

        請注意,TT900GP分在sport級,而BT39是沒有SS的,同樣分在
        sport級.至於BT39SS是被分在sport與racing之間.GPR則被
        分在類似BT39SS的位置.

        話又說回來,我真的很想了解一下BT39跟BT39SS還有TT900GP
        的抓地力差異.我猜測在跑場子的時候BT39SS抓地力不好是
        因為操得不夠凶;這條胎既然等級高於BT39跟TT900GP,應該
        需要更高的工作溫度才對.目前只剩下BT39沒測試過,如果用
        起來的感覺跟TT900GP一樣,應該會得到我們用BT39SS還不夠
        凶的結論.又或者是因為場地裡面沒有camber,導致胎溫極限
        被限制,發揮不出BT39SS的威力.我看過一張照片,Daytona的
        碗型跑道把機車胎操到過熱整塊剝落.如果場地沒有這種設
        計的話,是否永遠達不到BT39SS的工作溫度?

        如果屬實,則得到一般道路使用BT39SS並沒有好處的結論.

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                                                輪胎是騎士最好的朋友
                                                內胎則是技師的好朋友

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