作者: soulsingeer (NSR) 看板: SafetyRiding
標題: Re: 高速中緊急避開障礙物的技巧
時間: 東吳機研站 Fri Oct 5 00:18:02 2001
※ 引述《ACURA (何謂最高境界?)》之銘言：
: 這個主題適合這個版吧?
: 有感於台灣開車其車不長眼的很多
: 經常需要閃避突然衝出來的計程車.歐八桑.小孩.貓狗等等
: 有經驗的人分享一下自己遇到這種情況時處理的技巧吧....
Well..
就我在安駕中學到的,最有效的就是訓練自己的反應距離,
很多人認為反應力是天生的,其實`可以靠後天的訓練來縮短反應的距離
那時在安駕看影片,從中得知,如果經過訓練,可以縮短約1~2秒的時間,
或許您覺得1~2秒不重要,但在實際上發生時一點點的時間卻有可能挽回你的一命
廢話不多說,這就開始說明如何訓練反應力,首先先從燈號開始,
大家都知道,當眼睛接收到訊息,會先將收到的先傳回大腦,大腦思考後再經由中樞神經
傳到你手上的肌肉,進而驅使你做加減速的動作.
所以首先,以顏色的辨識開始,你可以找一個箱子,裡面放紅黃綠三顆球,
再找一個朋友,從箱子裡拿出這三棵球或不拿球.
接著可以定義三棵球所要做的動作如拍手拍腳or..something...btw
從這個練習中可以了解到,你的反應速度,和反應能力,
並可增強你對顏色的辨識性...我們做練習的甚至很多人做錯動作..
如果這是發生在馬路上呢 ??可能已經發生事故了..
接下來的練習則必須找個停車場,也必須要幾個朋友大家一起練..
首先你必須畫三條線,你可假想成三條閃避路線,當舉起紅牌子時往右路閃避
黃牌往左,綠排往前,黃綠都舉緊急煞車.(忘了說要畫條線過那條線時舉牌)
這就是當你遇到障礙時,可以提升你的反應和時間.
以上是一些練習可以增加反應力,從這方面著手,雖然麻煩,但確對您的行車安全
有所助益,希望大家行車安全.
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如有錯誤竟請指正
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作者: Desmo (Ducati) 看板: SafetyRiding
標題: Re: 高速中緊急避開障礙物的技巧
時間: 東吳機研站 Sat Oct 6 16:47:18 2001
※ 引述《ACURA (何謂最高境界?)》之銘言：
: 這個主題適合這個版吧?
: 有感於台灣開車其車不長眼的很多
: 經常需要閃避突然衝出來的計程車.歐八桑.小孩.貓狗等等
: 有經驗的人分享一下自己遇到這種情況時處理的技巧吧....
一些平常訓練的方法以及想法soulsinger已經寫了,我來寫點別的.
實際遇到這種狀況的時候我的反應是先煞車,減速之後可以有更充裕
的時間處理視覺訊息以及思考要閃避的方向;接下來是就很簡單了,
因為速度已經慢下來,要煞停或是閃避都任君選擇,所以隨便騎都不
會撞到.
更重要的東西是在這一切發生以前的準備工作.當我騎在路上的時候
會去注意路邊所有具威脅性的物體,並且選出重要的目標保持注意.
當這些目標一有動作的時候立刻就可以進行以上的反應.
當然,注意力是有限的,所以威脅目標愈多,行車的速度就必須愈慢.
這就是市區跟高速公路的差別.當然也因此快慢車道分隔後我們會發
現快車道能夠行駛的速度比慢車道快,並不是因為快車道有特殊設計
而是利用慢車道隔離了路邊的威脅目標,使得威脅目標單純化,剩下
其他的車輛.
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輪胎是騎士最好的朋友
內胎則是技師的好朋友
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作者: bluek (布魯克) 看板: SafetyRiding
標題: Re: 高速中緊急避開障礙物的技巧
時間: 東吳機研站 Mon Oct 15 18:31:09 2001
※ 引述《singer (singer)》之銘言：
: 安駕可以用斜掛....
: 請洽小綿羊車手訓練班.....
: 而且教練規定每個彎都要磨膝蓋.........
: 此外...側掛的極限較大...
側掛的極限大是當然的,
問題是一般道路不同於賽場,
在一般路上有許多突發狀況,
多少人有膽為了去擠出側掛比同傾大的那一點極限,
而將自己置於險境?
這也是為什麼安駕的課程規定不能使用側掛.
(安全駕駛課程與安駕中心開的小綿羊賽車訓練班不可混為一談)
又,面對一般道路上千變萬化的路況,
側掛是否一定能較反應快速的同傾快還有待商確.
路上看到的側掛,
尤其是頃角大的車種,
90%以上都是掛感覺的啦..
不要以為是什麼高手的絕招,
側掛也許能爭取多一點的極限,
(極限大是比較安全,但把側掛帶來的負面影響算進去後,還比較安全嗎?)
但側掛並不絕對等於快.
--
傾角過小的速克達山路還是慢點吧.
--
煩惱和我的距離 與引擎轉速成正比
Bluek with FZ 150H
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作者: Lancelot (藍斯洛) 看板: SafetyRiding
標題: Re: 高速中緊急避開障礙物的技巧
時間: 東吳機研站 Tue Oct 16 10:14:14 2001
※ 引述《AKIRA (檔車新手)》之銘言：
: ※ 引述《Desmo (Ducati)》之銘言：
: : 這個版未來是希望能夠從討論邁入真實的練習.現在台灣南北兩邊
: : 已經有練習場地,而練車活動也已經慢慢固定化.以後希望能夠有
: : 更多的機研社找到適當的場地做實際的訓練.更長期的目標是希望
: : 能對台灣的駕駛文化產生一些正面的影響.
: : 在此也呼籲各大專院校的機研社盡快去找一個適合的練車場地,不
: : 然很有可能在騎乘技術上面被淘汰(如果不相信的話去問問中央機
: : 研的朋友台南之旅的感想).yoshida你可以告訴大家我這樣是不是
: : 講得有點誇張?
: : 要張羅一個場地不容易,要維持穩定的練車活動更難.可以一旦有
: : 人騎出興趣,社團的發展就真的很有希望.不再是出了事就叫救護
: : 車送急診,而是摔倒了爬起來繼續騎.有人喜歡騎車,自然就有人發
: : 現自己不適合騎車(就像我...)然後專心研究機械方面的東西.這
: : 個社團本來就是分工極細微的...用這種方式強迫分工也還不錯...
: : 個人淺見.
: 所為的騎乘技術的淘汰是??一堆人靠著大馬力下去跑?
: 現在練習的場地難得,要召集一群朋友在場地切磋更難,
: 我實在是看不出來有什麼辦法會讓大多數的人感到"淘汰"的感覺,我很想知道
所謂淘汰 是指技巧與觀念上的差異 並不是車種馬力上的差異
你知道什麼叫極限嗎？你知道公路上的極限與場地內的極限有什麼差異嗎？
最大的差異就在於安全性
如果你接觸過場地練車 就能夠體會那種全心全力去找自己極限的感覺
而不必擔心摔車會被汽車撞 或者碾過 或者危害到其他人
在場地練車，凡事都可以被計算.. 因此技巧很容易做比較
技術也會提升的很快
找場地難 但是找朋友不難.. 甚至自己練也可以.. 這些都不是藉口
中央機研在校內停車場辦了兩次練車活動
兩次活動都有些路過的人會來觀看
有些阿伯、叔叔 甚至有媽媽帶著小孩經過
都表示他們很驚訝有這樣的活動
看起來很刺激很有趣
有些人還表示 如果他們還年輕 他們也會來參與
這是我跟他們聊天得來的
如果台灣的團體都能朝這個方向走
我想對台灣的玩車環境會有所幫助的！
--
◢█████████████████████████
騎士藍斯洛,頭戴爆彈小僧,手套庫西塔尼, █
身著KISS,腳穿Alpinestars車靴. █
指著身旁八萬km的FZ說： █
∟ 『這裡頭，有我的心情！ 』 ◤
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※From: 東吳機研 scumotor.twbbs.org Lancelot From 140.115.82.217 ...
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作者: singer (singer) 看板: SafetyRiding
標題: Re: 高速中緊急避開障礙物的技巧
時間: 東吳機研站 Tue Oct 16 11:08:41 2001
※ 引述《Lancelot (藍斯洛)》之銘言：
: ※ 引述《cwkuo (dog)》之銘言：
: : 這才是真正危險的事
: : 安駕中心 真正講安駕的東西 不外是觀念罷了
: : 如果你拿到駕照 又不能安全駕駛 那就有大問題了
: : 大家心理都有一隻魔
: : 才會有那麼多的人(大專機研) 出車禍
: 大多數愛玩車的人 都有個求快的目標
: 我想場地練車的目的是在於
: 把拼速度的事放在場地裡
: 馬路上乖乖的騎
: 至於馬路上的騎乘觀念 這是相當抽象的事
: 並不是說慢慢騎就好
: 練技術容易
: 但傳遞觀念卻沒那麼簡單..
其實出不出車禍...除了運氣和技術外....觀念是個很重要的因素....
安駕中的訓練只是讓你體驗車子的極限和正確的騎乘觀念....
從一系列的練習和課程中...告訴你where is the limit？
而只要在limit內的騎乘都在安全的範圍內....
當然...外面的路況可不比安駕....
尤其又更多了一些不確定因素.....
而我們從這裡面的訓練能得到什麼？
從各大機研社每次路跑、版聚的出車禍中我們又學到了啥？
大家可以好好想一想...
好久沒有跟大家一起跑了....
最近的狀況我倒是不瞭解.....
不過根據我以前和大家一起跑的經驗....
出車禍的大多是不瞭解極限....或者是前面所說....心中的魔作祟...
很多人一味的想要跑快.....忘記了太多危險的因素.....
甚至忘記了路線...忘記了思考....忘記了注意....忘記了太多事情...
就像我們常說的...殺氣衝腦.....
常看到一堆車友跑北宜、五指山、陽金等地方....
同傾的一入彎就磨腳架....還磨出火花而樂此不疲...
我常想..也常跟學弟說....這樣子很厲害嗎？
在我眼中看來...這樣是一種很"笨"的行為（原諒我直言）....
怎麼說？
我常看到的現象是...
那些人常常入彎後才發現那是變曲率彎道....
往往不是衝到對向去嚇死對面的來車...不然就是嚇死自己...
或者在彎中緊急煞車...做一次漂亮的失控修正並做好萬全的摔車準備....
運氣好的就繼續往下一個彎道殺去...然後重複這樣的行為一次又一次....
平安歸來後告訴其他人...今天他每個彎都磨腳架..他有多厲害等等的話云云...
運氣不好的..就是後面車友或對向無辜的汽機車倒楣的時候了.....
其他人就去醫院探病...擦藥...縫個幾針...開刀..打鋼釘等..
然後繼續安慰自己...騎車騎久了那個不摔車....：P
週而復始的輪迴就一而再再而三的在你我的身邊繼續上演.....
無不無聊啊.....
為啥不給自己多留一點極限呢？
入彎時可以慢一點...傾角可以不需要用到極限啊.....
多給自己留一點空間....也為自己的玩車生命多留一點空間...
我常跟學弟開玩笑....
你們真的每個彎都在賭喔？
怎麼說呢....很多人在山路轉彎時對下面的事情一點概念也沒有...
車子傾角目前多深...傾角還有多深....？
輪胎抓地力大概還有多少...？
彎中速度還可以提升多少或者超過多少...？
現在前避震是壓縮還是伸長..後避震呢？
如果彎中有沙要往那邊閃...？
碰到狀況要往哪一條路線閃避..如果煞車要多遠才能停下來...？
這些你都不瞭解...你說你車騎的多好我不相信....
快對那些人來說....只是不要命的代名詞罷了.....
身為一個安全駕駛的騎乘者..應該是聰明且睿智的....
PS：看過我騎車或者跟我一起版聚過的車友們應該可以瞭解我說的吧..
中央機研的網友們應該還有印象吧（希望啦）...
好像那是我最後一次參加大型版聚..
--
※From: 東吳機研 scumotor.twbbs.org singer From n006.n202-178-237-0-24.e� ...
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作者: Lancelot (藍斯洛) 看板: SafetyRiding
標題: Re: 高速中緊急避開障礙物的技巧
時間: 東吳機研站 Tue Oct 16 11:35:47 2001
※ 引述《AKIRA (檔車新手)》之銘言：
: ※ 引述《Lancelot (藍斯洛)》之銘言：
: : 所謂淘汰 是指技巧與觀念上的差異 並不是車種馬力上的差異
: 我的本意就是,大多數的人都騎不一樣的車,有著不同的方式,淘汰如何界定?
: 我的車讓你來騎乘,可能沒法發揮到跟我一樣的地步,那,是你被我淘汰了嗎?
說淘汰是誇張了點
車.. 嗯..
中央機研裡所有的NSR..我都可以騎到磨膝蓋.. 沒有各個車主快..
但也在某個程度之上吧？
我想真正擁有技術的人 可以輕易發揮車子的能力的
至少我看到厲害的人是如此 而我也想朝這個方向努力
那換個角度來說，只會騎自己的車 代表的意義是？
: 你還記得須藤京一與高橋涼介那場須藤京一的心障在哪裡嗎?
: 一個人在一個不需要擔心的地方久了,遇到危機時才會手忙腳亂
: -----------------------------------------------------------------------------
: 你在練習的場地裡有教人如何在彎道壓車突然遇到人孔蓋或塑膠袋如何應變嗎?
: 有教人如何在Apex彎裡閃掉轉倒的車輛嗎?(通常都是撞成一團)
: 有遇過大卡車從旁邊掃過時的亂流帶造成行車不穩定的操控嗎?(我知道有人頭捲進去)
: 有試範在下坡遇到地面上有油要如何安全通過嗎?(我看過平地就滑倒的太多了)
練功夫的時候，是練標準姿勢（一套拳法）
或者是直接透過打架來練習？
基本功是不會變的
就像練拳之前蹲馬步
許多體育運動，在訓練技巧之前 也會做很多基本訓練
並非總是靠比賽來進步的
透過打架來練習 也是會進步
只是哪天不小心對上高手 很可能不小心就被打死了
我是以運動的角度來看玩車
我不會在公路上跟另一個人拼的你死我活分勝負
像頭文字D那種以生命做賭注的競技 我不玩
所以我也很難得遇到『那種危機』
我只能說 練拳跟練打架是不一樣的..
而一般人.. 練練防身術就夠了
: : 而不必擔心摔車會被汽車撞 或者碾過 或者危害到其他人
: : 在場地練車，凡事都可以被計算.. 因此技巧很容易做比較
: : 技術也會提升的很快
: 或許你所謂的空地練習很適合剛開始練車的人做準備,
: 但個人認為,遲早是要上路的,你所說的那些場地裡的技巧
: 因為我幾年前並沒有機會接觸,我選擇了在山路自行摸索,也沒有更差
: 不過如果你一味地沉迷在場地的優良,而不去學習一些新的
: 我只能說,除了場地裡出現過的以外,並沒有覺得你更優的地方
如果真的要互相比較的話.. hmm.. 那是沒有終點的..
場地裡的技巧 很容易傳授與練習
公路的實際狀況 在場地裡也可以模擬
更何況在場地裡有安全的保護
以前我是跑山路的 我現在也還會去跑山路
不過我更喜歡在場地裡練車 練到滿身大汗精疲力盡的感覺
在去台南之前，我也不覺得場地練車有什麼好玩
so.. 我想.. 你找個機會去看看 甚至親身參與
你才會知道那是什麼感覺
以運動的觀點 場地玩車才是正確的
以休閒活動的觀點 山路或場地都可以 但是請你別去分孰優孰劣
否則那就是賭博了.. 賭命!
我並沒有鄙視山路玩車
只是在山路上比誰過彎快 壓車比較深
很容易讓人產生『飆車』的印象
--
◢█████████████████████████
騎士藍斯洛,頭戴爆彈小僧,手套庫西塔尼, █
身著KISS,腳穿Alpinestars車靴. █
指著身旁八萬km的FZ說： █
∟ 『這裡頭，有我的心情！ 』 ◤
--
※From: 東吳機研 scumotor.twbbs.org Lancelot From 140.115.82.217 ...
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