作者: tifiosi (整舊如新！) 站內: Rid-Physics
標題: Re: 煞車的問題
時間: Sat Feb 10 11:17:13 2007
※ 引述《schumacher (熱血~~)》之銘言：
> 上面的回答都是提到接觸面積越大煞車越快
這個.....雖然想到面積很直接，但是實際上問題的重點真的不在這裡
用很大的來另片跟很大的碟盤面積來發生很大的煞車作用
跟
用較小的來另片跟較小的碟盤面積但是取較大有效徑來發生相等的煞車作用
不是後者有效率且容易得多嗎，卡鉗，總泵，來另整個煞車系統都可以縮小輕量
> 那浪花碟的原理呢?
> http://tw.f4.page.bid.yahoo.com/tw/auction/d22268706
> 像這種的
> 空心的部份很多
> 接觸面積不就變少了嗎
> 連最外面那ㄧ圈都空心的
> 如果是接觸面積越大那做實心不是最好
> 我一直不懂浪花碟的原理
> 浪花碟有比較好的煞車效果是什麼原理??
> 為什麼要做得那麼奇形怪狀??
浪花碟會減少部分的面積是事實，但是注意通常改這個也會多少加大碟盤尺寸
主要會改進煞車的原因，一就是來自碟盤尺寸的加大，第二是他本身材質的效果
既然這些都提升了，可以放心的做造型，挖空輕量化就沒啥問題
再者，輕量化也有助於減少輪子上的旋轉慣性
我的重點是要說，煞車系統的焦點並非大多數來自面積
比方說常見的改裝品如加大總泵，金屬油管，加大碟，卡鉗，浮動功能等等
這些並非全因為接觸面積的需求而開發出來
反之，也很少看到超大活塞口徑的卡鉗改裝或者加大來另片這種東西
因為面積本來就不是重點
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