作者: YJM (我是正妹，徵男友) 站內: Rid-Physics
標題: Re: 車胎為何要灌氮氣
時間: Mon Sep 11 09:09:17 2006
※ 引述《zerocustom (努力賺錢的季節~)》之銘言：
> ※ 引述《darkblack (有東機真好)》之銘言：
> > 在胎版精華區有看見！可是沒有結果
> > 之前有問車友，只會較Q
> > 不知道就物理版的角度
> > 會得到什麼答案？
> > 空氣中
> > 含氮氣 78.08%
> > 含氧氣 20.95%
> > 含氬氣 0.934%
> > 其他 0.036%（二氧化碳、臭氧、水蒸氣及懸浮微粒...等）
> > 氮氣
> > 原子序：７
> > 密度(g/L，273K，1atm): 1.2506
> > 比 熱/J/gK : 1.04
> > 導熱係數／W/cmK: 0.0002598
> > 只知道這些
> > 也許，只是混合物和純物質的差別吧！^^
> > 所以穩定很多...
> 個人想法
> 基本上我們認知上的空氣跟這種廠商所說的純氮氣
> 我覺得最大的差異是在裡面的水汽含量
> 灌一般空氣的輪胎
> 在低溫時裡面胎壁會有一些水滴或水汽吸附
> 直到行駛中溫度升高以後
> 飽和蒸氣壓上升
> 裡面的水滴蒸發成水汽
> 加上輪胎內壁氣體分子的去吸附
> 所以壓力可能會急劇上升
> 在一般的路上可能還好
> 但在若是在高速公路上這種高溫高速的條件下
> 可能就會造成爆胎而出事
> 而所謂的純氮氣應該指的是水汽含量極微
> 這樣的話相對起來輪胎的胎壓會比灌一般空氣穩定許多
> 當然氮氣的化性低也是穩定的另一個原因
> 而對可能行駛在高速公路上的汽車來說
> 胎壓的穩定性是非常重要的
> 不過對一般機車來說我覺的是影響不大
> 還有一點
> 灌一般空氣而且有在注意胎壓的人
> 應該會發現輪胎熱起來以後壓力上升的比率比理論上高了不少
> 所以我想內部水汽的影響是不容忽視的
水的飽和蒸汽壓在25度時為3.1kPa 100度為101.3kPa
而數據中說空氣水分含量在1%以下，這樣子水氣影響可能不大
但是壓縮後放在儲氣槽內，含水量可能會多很多~~
這裡是物理現象分析版麻~~~ 那一定要來數學推導一下 XD
(可能有拼錯一些些字)
灌普通空氣:
用簡單的假設 (高級一點可以用中低壓VLE通式...)
air 2 & water 1 binary sys. 氣相:ideal gas + 溶液相:real soln
by modefind Raoult's law
combine y1+y2==>P=r1X1P1*+r2X2P2*
其中r1: activity coefficient of water =/= 1
r2: activity coefficient of air
(ri 隨組成及溫度而變，沒數據沒法算)
P*:pure substance之飽和蒸汽壓 P=f(x,T) 雙變數
只要知道r1 r2 y1 X1在25度 及100度的值
r1 r2可以用適當的model求出(Margules or Van-Laar 吃飽撐著才去算... )
就可以算出P是多少
灌氮氣:
by eq of state for ideal gas(要嚴謹一點也可以帶van der waals eq)
PV=nRT...
V大約為constant
P 正比於 T 很乾脆~~~ P=f(T) 單變數
看數學式就覺得灌氮氣的比較穩定了
只要給適當的數據，就可以証出輪胎灌氮氣的壓力比灌空氣的穩定
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┼╯ Author: YJM 從 59-117-184-195.dynamic.hinet.net 發表
╰╮ Modify: 06/09/11 9:13:01
→ nidor 推：有沒有人去計算一下 實際上差異的比例是多少? 06/09/12
→ nidor 推：如果是百分比小數點下三位的差異..... 那還真顯著啊. 06/09/12
→ YJM 推：你給我實際數據我就算的出來!! 需要各溫度各比例成分 06/09/12
→ YJM 推：之飽和蒸汽壓 06/09/12
→ YJM 推：不然推那些Pv就推的要死了... 06/09/12