作者: justdemon (機研幣可不可以賣 XD) 站內: Rid-Physics
標題: [轉錄]Re: 卡鉗好燙....正常嗎?
時間: Sun Aug 27 14:28:56 2006
※ 本文轉錄自 [Bike-Braking] 看板
作者: ups1210 (傑斯特) 站內: Bike-Braking
標題: Re: 卡鉗好燙....正常嗎?
時間: Sat Aug 26 15:10:22 2006
※ 引述《cyj (阿哩阿哩阿哩阿哩咕)》之銘言：
> 前文恕刪
> 關於碟盤有沒有在卡鉗的正中間 我有點疑問
> 對向卡鉗的兩邊活塞面積相同 所以推力也相同
> 不管碟盤有沒有在卡鉗的正中間
> (即使有偏移1~2mm)
> 照理說 都不會使碟盤有變形的力量
> 也不會有磨單邊來令的現象
> 除非 有其中一邊的活塞作動不正常
> 不然 只要活塞可以正常推出 正常縮回 跟位置應該是無關的
> 或是 碟盤真的偏移太多 超過活塞可以活動的範圍
> 不過如果真的偏移太多 碟盤應該根本裝不進卡鉗
跟位置無關?? 如果你有看過重車上的卡鉗
你可以蹲下來仔細看個清楚
看看有那一台不是裝在正中的
沒在正中有什麼差?
第一: 卡鉗的活塞有其作動行程,你不裝正中有一側活塞勢必比較突出
時間一久了,突出側因為表面裸露比另一側多,所以發生卡死的機會也高
對四一但一顆活塞卡死,另一顆相對的活塞等於施力迫使碟盤變形
口口口 | 口口 =====>正常的話,不會使碟盤變形
口口口 / 口口 =====>因為對向活塞卡死,所以變成單側活塞對碟盤施力
^^^^^^
長期裸露而卡死的活塞,無法自由活動
第二: 第一下的煞車不利
在常常重煞的環境中,碟盤跟來令產生的超高溫度也是會傳導至活塞上
你兩側活塞露出行程不平均,溫度差異會變的明顯起來
金屬變形會受到溫度的影響這是大家普遍有的常識(溫度太高的會比較緊)
兩側活塞的運作如果不能接近一致,那很容易在夾的第一下力道沒有馬上出來
在賽道上這可能就是0.1秒的差距,在我們台灣來說,倒是沒差
第三: 就物理面來說
我不曉得你們有沒有真正清楚的認識對四的結構
活塞頂著來令片,來令片靠卡鉗頂著,煞車時如果卡鉗中心與"來令片的相對中心"
沒有近乎重合的話,那在重煞時會產生卡鉗扭轉的現象!(通常為了結構強度,鎖
點支撐處會幾乎與卡鉗中心重合)
口目|目口口 口:活塞露出量 目:來令 ^:卡鉗本體正中心
^ |:碟盤
卡
鉗正中心 兩目與^距離沒有接近相等的話,卡鉗將會扭轉
一扭轉的話,偏磨,煞車力道下降,種種的不良後果接踵而至!
(請拿一顆對四的卡鉗出來看就會很清楚了)
當然,台灣的速客達改對四就隨便吧,卡鉗轉接座記的買強度好一點的
質疑者中心要不要抓隨便拉,反正不信邪的就故意把它裝歪一點吧=_=
我是覺得,既然要上對四了,像我改BREMBO對四,要就一次搞好
對中心很難嗎? 要的不就是那份比原廠耐用,比原廠強勁的煞車力道?
雖然不是重車,但按大原則下去施工才能避開很多trouble
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