作者: Lancelot (我的FZ懶人騎車計劃!!) 站內: Rid-Physics
標題: Re: 轉彎方式的迷惑 @@
時間: Tue Dec 6 00:36:42 2005
※ 引述《diecoss (有掛不一定有人 :p)》之銘言：
> ※ 引述《seric34 (我是果果~)》之銘言：
> > 記得有次跟一堆同學半夜出遊,夜殺五指山就是了
> > 到休息點時,後面的同學說我姿勢很怪
> > 我想了想才發覺原來我都在用外頃(其實同頃跟內頃還是不太懂..感覺差不多..)
> > 想問問
> > 1.是不是在相同技術及相同車況下,使用內頃(卡普)所跑出的頃角比較大?
> > 我的意思是,若使用外頃時,本身的手能長到過彎時磨中柱的情況發生,這樣頃角就一樣了吧
> 應該是說外傾會保持身體的直立 然而腰可以彎的角度有限
> 所以車身傾角才會被限制住
> 但是外傾傾角真的比較小嗎?
> 看看滑胎賽吧 他們的傾角也不是蓋的
> 所以 應該是習慣與技巧的差別
> 一般人不習慣那種動作 角度自然小
車種不同，是否可以這樣比？騎士三角的設計完全不同
避震器的軟硬行程也完全不同 車架的設計也不一樣
就騎乘上.. 適用的騎姿也不一樣
滑胎車 越野車 都會滑胎.. motoGP也會動力滑胎
可是前後兩者滑胎的速度 滑胎的彎 差異可是相當的大
就連滑胎時的操控方式也很不同..
一個是大多是外傾在滑 另一個則是側掛在滑..
> > 2.也不知道在相同情況下,車子往前跑過彎,但使用外頃的中心還算是在偏正
> > 那麼是否在遇路面不良時,外頃較不易使輪胎抓地力失去
> > 感恩..
> 承上面所說的 其實外傾的傾角也可以做很大 那麼 這種猜測就沒有意義了
考慮側掛、內傾 同傾 外傾
人的重心跟車的重心相對位置的差異 對車的操控性是不是有不同的影響??
側掛人與車的重心相距最遠 而外傾 人的重心幾乎就是壓在車的重心上
另外對於道路不確定性的高低 選擇用什麼操控方式
再配合不同的車輛性能選擇適合的操控方式
道路的不確定性高
鋪裝賽道的不確定性低
非鋪裝的賽道不確定性又是高了 抓地力變化大？
總結一下問題
不同的車輛特性 仿賽 街車 滑胎/越野 scooter
不同的騎乘方式 側掛 內傾 同傾 外傾(or出腳)
不同的道路環境(彎道 鋪裝 熟悉度)
對騎乘方式的選擇有什麼影響?
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理論我不懂 不敢下結論
請瞭解的人來解釋這些因素的交互作用還有影響吧..
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┼╯ Author: Lancelot 從 211-23-144-146.HINET-IP.hinet.net 發表
→ zerocustom 推：請先把你的問題整理一下吧...很難看懂.... 05/12/06
╰╮ Modify: 05/12/06 8:57:53