作者: motoa (無言) 站內: Rid-Physics
標題: Re: [討論]關於煞車時的重心
時間: Wed Nov 16 00:44:15 2005
※ 引述《RV150 (RV一代)》之銘言：
> 當機車行進中急煞時之所以要前7後3(或先煞後煞在煞前煞)
> 會比較不容易打滑,是因為此時車輛重心會向前傾
> 以致於於前輪受到的地面正向應力較後輪大,
> 又摩擦力=正向應力*摩擦係數
> 所以前輪與地面摩擦力較後輪與地面摩擦力大
> 請問上述是對的嗎??那如果是對的話為何煞車時車身重心會向前傾??
> 想好久!!想不出來阿~~~~@@!
> 麻煩各位幫忙想想了!!謝謝大家喔~~~
我覺得我們到最後都有點偏離原問者的提問本意了...
或者...是被他的問題給誤導了(重心這字眼)
(可能是我自己無法體會..請RV150大大見諒)..
""當機車行進中急煞時之所以要前7後3(或先煞後煞在煞前煞)
會比較不容易打滑,是因為此時車輛重心會向前傾""
以下單就只煞前煞來看:
如果沒有避震系統的伸縮量...想要改變重心除非騎士位置改變或是
要煞到後輪舉起才有辦法....
另外個人認為前7後3比較不容易打滑是因如我前面所說的"阻止車車移動"的
分力中產生的額外下壓力所造成......(或許我們可以觀察的到我們在急煞前煞時
前避震的壓縮量還要比雙載平穩騎乘時要大上許多)...那力到哪去了?
其實避震器不是把力吃掉...而只是當一個緩衝物而已....最終還是要還給地面..
(除外,軸距縮短,重心相對的前(下)移或許也是急煞中利於轉向的原因)
(有沒有感覺到我在暗示..煞車煞到後輪舉起前時的下壓不單單就只有他所分配到的自重..
而且重心改變是副產物)
前叉與車車的傾角在這是關鍵...為什麼一般車車設計是前傾..不是鉛直也不是後傾...
我想從前面其他的討論或是這一主題的討論各位都知道原因了...
以上是小弟淺見.....理想化很多條件不是非常周詳...如有錯誤請各位不吝賜教..
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