作者: striker (RZR, B1, NSR.) 站內: RevivalBikes
標題: 跑速樂試騎報告
時間: Sat Mar 3 20:34:24 2007
今天去惡搞汽車的時候，看到修理廠裡面停了一台passola。
一問之下知道是板金廠的老闆的車，當下詢問可不可以試騎。
這種車這幾年只有看過幾次而已。
（嘉義民雄早上的市場附近有出沒一台）
騎的話就從來沒有騎過。
在騎之前，先觀察外觀。
外觀跟AR80的網站裡面的廣告一樣，也是黃白色。
車牌是綠牌。
全車幾乎沒有缺件，有些地方有小破損，都有固定好....
（果然是板金廠老闆）
跟廣告上不一樣的部分是，那台車是單座車，後面只有貨架。
前面沒有菜籃。
時速表小小一個很可愛，好像只有畫到60Km/h，而且30Km/h以上就是標紅線。
車頭上還有一張透明貼紙，寫了一堆看不懂的日文，
唯一看的懂得是最後寫的山葉（日文拼音）發動機株式會社。
車尾貼著passola貼紙。
除此之外，全車沒有任何的YAMAHA、山葉的標誌或字樣。
斜版的部分不像現在的速克達，反而像是金旺。
之後開始試車。
鑰匙只有開關兩段，沒有電發，只有踩發，
腳發桿比現在一般速克達還長，有點像是檔車，
滿好踩的，輕輕鬆鬆就可以發動。
發起來之後，就是典型二衝程速克達的聲音，
有點像是以前騎的兜風（CT-50S）。
起步比想像的還要輕快，沒有想像中老車都要重拖個幾下才會動的感覺。
與現在速克達不同的部分包括了：
座高：座高比現在的速克達低不少，好像比達可達還低，有點像是蘭蒂。
手把位置：手把位置相對於座位，高了許多，而且滿靠近身體的。
重心：這是最神奇的地方了，感覺上全車的重心非常集中在車子中心，
前後的其他部分好像沒有重量似的，而且重心非常的低。
傾角：不知道為什麼，這台車傾角滿大的，好像不大會卡到什麼東西。
重心配置加上角度，可以輕易做出出腳原地定圓的動作，不大需要什麼技術。
可能跟小輪胎也有關係。
在車廠內玩了一下之後，開始上路行駛。
起步真的滿快的，不過尾速只有到40Km/h。
我滿好奇這台車的傳動比率配置的方式....
表速還滿準的，跟旁邊的NSR對表一致。
（NSR很可憐，一路40Km/h伴護這台passola，另一台追風則是在前面前導，
不小心就會跑過頭，又停下來等passola）。
轉彎相當靈活，甚至有點會轉向過度的感覺。
美中不足的是，煞車實在有點怪怪的，有點全有全無的感覺。
輕輕拉覺得沒什麼制動，一加力下去，制動力道又過強。
由於車子不是我的，不方便作太多惡搞的動作，只能順順騎的測試。
之後與車友換手，由我騎NSR充當伴護兵力，車友騎passola。
該車友體重近百，騎在車上樣子非常逗趣....
（有點像是一隻馬戲團裡騎著小單車的棕熊）
在我騎的時候還沒有覺得避震很糟糕，
車友騎的時候就有了underdamping的現象。
車友騎了之後的評論如下：
1. 騎車的姿勢好好玩，像是滑板車。
2. 怎麼很像cross呀？（其實應該跟他體重有關）
3. 這東西超可愛的。
4. 騎去上班可以直接進電梯推到辦公室。
回到車廠後，遇到車主。
他說日本還在繼續生產passola車系，但是已經變成電動機車了....
至於這台passola....不賣，留給女兒長大騎。
心得：
騎起來真的跟現在的速克達差很多，
可能是因為機件簡單，重心配置倒是覺得比現在的車好很多。
外觀真的超可愛，而且沒有一些復古車的做作感。
當成市區買菜車不錯....
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This is my motorcycle.
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Without me, my motorcycle is nothing.
Without my motorcycle, I am nothing.
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