作者: Jir0917 (收到兵單的阿仁) 站內: RevivalBikes
標題: [轉錄]Re: CB125簡史
時間: Mon Jan 8 21:57:54 2007
※ 本文轉錄自 [WOLF] 看板
作者: sfsm (被雲豹叼著的鹹魚) 看板: WOLF
標題: Re: CB125簡史
時間: Fri Jan 5 01:00:59 2007
1979年，CB125T上市...
除了CB125T外，同顆引擎還使用在CM125T(巡弋車種，標榜連女性都可以輕鬆騎乘)
和CD125T(商用車)...
CB125T的引擎雖然是全新研發，但是設計上依然參照1969年式的CB125，
所以整體輸出動力和20年前的老引擎沒有相差太多...
為什麼Honda還要再搞雙缸引擎呢？？？
其實主要還是無意義的執著和熱血...
單缸的CB125S和CB125JX雖然是極為成功的設計，
但是在很多鄉民眼中，卻看的很不爽...
他們不認為這些單缸車有資格掛上CB125的名號，更不能算是CB92的後繼車...
(要說不是CB92的後繼車倒是肯定的，因為連Honda網站分類也是單缸雙缸分開的)
而且這種的鄙視持續到現在...現在我看了一些網站，內容對於CB125T歌功頌德
情況超嚴重...
其實就以商人的觀點來看，CB125T的出現是一件很沒意義的事...
因為Honda已經有同級的CB125S和CB125JX...
CB125T的價格比前面兩者高出許多(日幣225000圓)，
性能也沒比CB125JX強(主要是車重...淨重就127kg了，滿油更是重達135kg)
雙缸引擎維修較為困難，費用也比較高...
怎麼看CB125T實在是沒啥優勢...但是它還是上市了...
當然，不用說，CB125T純粹是為了日本市場而設計的...
甚至在單缸車在日本停產後，CB125T持續的生產...
CB125T還是有外銷...但是成績慘不忍睹...
http://www005.upp.so-net.ne.jp/cb125t/
此為CB125T車主的網站，愛車是2001年的CB125T...
1980年，推出改款的CB125JX，
http://www.honda.co.jp/news/1980/2800414.html
重點是車重減輕，使得乾燥重量降低到僅有96kg，
就算是滿油，重量只有106kg。此外，採用新式化油器，汽門加大，
強化區軸和活塞等改良。
這是CB125JX的最終改良款...
1982年，Honda機車史上的重大改變！！！
CDI登場~~~~~
首先改款使用CDI的...就是CB125T，此外還有CB400，FT400...
其他還是用白金點火...光是這樣就可以看出Honda對於CB125T的重視...
此外，1982年的CB125T還使用新式的油壓式碟煞...
為了改善動力無力的問題，馬力小小的提升到16ps....
圓型35w大燈改為方形50w大燈...
1984年，Honda把CB125JX打入歷史...
因為更可怕的CB125車種登場了...
CBX125F
http://www.honda.co.jp/news/1984/2840410c.html
honda將所有最新科技全運用在這顆新式單缸引擎上...
有啥呢？？
空冷.............廢話！！下面才要嚇死你...
DOHC~~~~是低~~~單缸雙凸輪軸~~~
RFVC 4汽門燃燒室 (Radial Four Valve Combustion Chambe)
壓縮比為11:1
最大馬力17ps...是的...17匹馬力...
跟我重複唸一次 十‧七‧匹‧死‧馬‧力
輸出媲美FZR150...但是別忘了，它只是124cc...它只是空冷單缸車...
跟我重複唸一次 空‧冷‧單‧缸‧車
CBX125F是CB125系列中馬力最大的款式...
儘管如此...CB125F評價卻是相當的兩級化...
而且低劣的評價較多...主要原因實用性太低...
高轉速的特性使得在低速行使動力維持相當困難，
偏偏剛好124cc的排氣量，卻無法上高速公路...
這樣不完美的搭配，使得CBX125F評價很糟...
1993年，Honda犯了一個大錯，為了迎合一般用途，Honda將最大馬力17ps降為15ps...
這使得CBX125F極端的特色頓時消失，隔年就因為銷售不佳而停產...
在CBX125F停產後，日本國內銷售的CB125系列只剩下CB125T一種...
Honda將此款車種當作125cc主力銷售，改良的頻率頗高...
但是在2000年後，銷售量大幅下滑，直到2001年，年銷售量竟然只剩下350輛，
低到不可思議...
主因還是200-250cc等級Fun Bike潮流掀起有關，
YAMAHA以TW-200改良成都市通勤用車，再拜木村拓哉的超人氣所賜...
一股名為Fun Bike的新車種出現，排氣量在200-250cc之間，可上高速公路，
動力又充足，售價只有125cc的水準...
Fun Bike各種的優點，幾乎消滅了日本125cc等級的市場...
2003年，Honda宣布CB125T停產...CB125系列正式在日本消滅...
(消息出來後，日本網站死中的CB車迷一陣鴻哀遍野...)
但是CB125T還是國外稍微苟且殘喘一陣子...
Honda將CB125T的技術轉移給大陸的本田嘉陵...
但是並列雙缸技術成本實在是太高，大陸市場無法接受...
2005年本田嘉陵宣布停產CB125T...
從1959年開始的，從將本田機車帶入盛世的CB92，
長達46年歷史的雙缸CB125系列終於畫下休止符...
--完--
(半夜1點啦~~~還有單缸CB125的苟且殘喘部分沒打...泣...算是後記的台灣野狼部分吧)
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┼╯ Author: sfsm 從 220-141-97-46.dynamic.hinet.net 發表
→ zzhowzz 推：推..真羨慕日本有個熱血的本田宗一郎.. 07/01/05
→ Peter600 推：眼淚快掉下來了 07/01/05
╰╮ Modify: 07/01/05 6:51:38
→ playtbt 推：CBX125F!!!我要是早生個幾年!就去日本買台新車回來!! 07/01/05
→ playtbt 推：64KM/L!!! 17PS!!! Oh~~~~~~ 07/01/05
→ snake1257 推：好好喔.... 07/01/05
→ chodaict 推：CBX125F挺適合台灣...反正本來就都不能上高速公路T_T 07/01/05
→ sfsm 推：其實CBX125評價不太好，毛病多，特性不親近人... 07/01/05
→ sfsm 推：相較於日本有許多CB125T愛好者，CBX125反而較冷漠 07/01/05
→ rex852753 推：台灣沒有熱血的老闆阿... 07/01/05
→ playtbt 推：機研隨便一個版友都比台灣車廠老闆有熱誠 07/01/05
→ sfsm 推：車友：幫野狼換後搖臂啦~~~ 三X：啥？哇聽冇？ 07/01/05
→ Peter600 推：感覺是高凸的特性,馬力真的是完全榨出來的感覺 07/01/06
→ UUW 推：我真的照作者所述 重複唸兩次.. 07/01/06
→ nausicaa 推：感覺CBR125好像CBX125F的後繼車種啊～特性蠻像的 07/01/06
→ bmwm3 推：高雄這裡有一台報廢很久的cbx125f 車主不賣 07/01/07
→ bmwm3 推：據車主說法王牌追風出來前沒對手 出來後也差不多快.. 07/01/07
→ chodaict 推：報廢了似乎也沒有買的價值 囧 07/01/08