作者: Jir0917 (阿仁＠台中神岡working) 站內: Repair_Skill
標題: Re: 輪圈鋼絲扭力
時間: Sun Jun 15 14:52:34 2008
※ 引述《forget (風)》之銘言：
> 經驗的部分
> 1.初編
> 最後先編全部內層鋼絲 編完再編全部外層 比較不會卡
> 鋼絲順序跟角度要確定沒錯
我的經驗是這邊比較難槁
雖然網路上有相關的記憶教學
不過實際在現場編輯的時候 就會發現有些地方沒注意到
像是輪框的孔位方向 鋼絲的角度有兩種
這都要注意一下
所以 最好的方法就是拿另一台車 或是現成的輪框可以比對
跟著編就對了
然後在第二步驟之前
我會先把所有的鋼絲都鎖到一定程度的緊度
我斷鋼絲的經驗是 因為鬆了 所以被外力震斷...orz
> 2.初步左右（X軸）偏擺
> 在校正台上時 看輪圈一邊 旋轉 看是否有哪一點 往輪框外側偏
> 就上緊這點輪框上 由對側輪鼓上發出的鋼絲鎖點
> 可以先看完框的左邊 再做右邊
> 兩邊都做完 再同時看兩邊
基本上全部的鋼絲都緊了以後
我家裏有千分儀 可以慢慢調校
若是沒有的話 可以學腳踏車行
拿一個螺絲或是可以當基準點的東西
把他固定位置 就可以看輪框的偏擺
輪框上鋼絲的排列類似下面這樣：
。
。
。
。
。
。 <===基準點
假設基準點在右邊的話
如果偏右邊 就紅色的部份鎖緊一點
如果偏左邊 就藍色的部份鎖緊一點
他是四根為一組（左右左右） 所以調整是一次單側兩根轉動
如果感覺很緊轉不動的話
那就放鬆該位置對角的鋼絲一點點（不用很多）
花點精神慢慢調整
> 3.初步上下（Y軸）偏擺
> 在校正台上左右偏擺完成後 隨便找一邊的輪框看上下偏擺的幅度
> 找到往輪框外篇的點後
> 一次上緊這個點上的連續4根鋼絲鎖點（比較特別編法可能要上到6根 看情況）
當左右偏擺到定程度的正圓的時候
改一下良測量的基準點：
│┌。─。┐│
└┘ └┘
↑
基準點
這時候呢 則是如果偏下方的話
那就藍色和紅色一起調整
不過通常這時候都很緊了
所以對角的藍色和紅色要放鬆一點點
之後在回到原來的位置 鎖需要進去一點的鋼絲
慢慢調整 最後應該是會趨近於正圓
> 4.再編
> 2. 3.完成後 全部鋼絲上緊相同的圈數 然後反覆核對2.3. 到夠緊為止
> 以上是第一次編鋼絲的心得 版上應該有很多高手
> 只是剛好看到都沒有人討論過編鋼絲這件事 寫一下心得 有錯還請指點.....應該是有錯
左右偏擺和上下偏擺完畢後
可以在看看有沒有感覺特別鬆的（就是那種不太用力就轉動的）
就把那些調整緊一點
因為我沒有扭力板手之類的工具
我不知道該形容多少緊度
不過我的經驗是 鬆的跟緊的感覺會差很多
緊得轉動都會有鋼絲被拉緊的「ㄎ一ㄚ、ㄎ一ㄚ」的聲音
鬆的話 很輕鬆就轉動了
其實我是覺得靠經驗啦
熟的話 很快就弄好了
我的編框經驗大概有三次
第一次搞得要死不活的 花了四小時多研究
後來大概整個拆下來 編好 裝回去大概只需要兩小時左右:)
對於想玩車的人可以這樣玩看看
基準點有千分儀會更好
不過台製框 不要求太準的話
我的經驗大概有0.2～0.4mm的誤差....
儘量控制在這以下 我是覺得很準很準了＝ ＝
（原po還沒用過高級框 不知道他們的準度到哪邊）
參考參考:~P
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→ Jir0917 推：對了 我是以本身車子搖臂上去量測 有一個Y型台子 08/06/15
→ Jir0917 推：來編框會更好用 08/06/15