作者: specr (左臂上多了一撇..) 站內: Repair_Skill
標題: Re: 氣門研磨
時間: Thu May 11 22:47:35 2006
※ 引述《forget (遺忘)》之銘言：
> 結果原廠氣缸頭總成新品來了
> 雖然最後決定要用凱來的那顆
> 可是還是在退之前 把原廠新品倒煤油下去測
> 基本上測這顆 應該跟測新車是一樣的意思
> 因為生產線上也是總成下去組新車
> 結果在燃燒室倒煤油
> 由進排氣深入氣槍到氣門背面吹氣 一樣是漏氣
> 這樣可以排除氣門導管磨損 跟 氣門彈簧軟掉的變因
> 目前為止還是顯示
> 上述的測試方式並不適合用在國產車上（連新車都無法通過）
> 進口車有機會會找來試試
> 有個朋友在BMW總廠做技師 再找機會問問他能不能讓我試
> 明天金玉鋒那顆拿回來會再測一次 結果再補上........
> to be continuted....
據我了解新品都是直接裝上去沒有在磨合過..
所以測試會漏是蠻正常的....因為機件多少會有誤差所導致
我自己的做法是先看汽門座的狀況..汽門是新品狀態
如果汽門座光滑沒坑洞積碳殘留,直接用細的金剛砂研磨
反之汽門座有點狀坑洞且積碳殘留,先用軟刷盡量清除乾淨
如果坑洞太深,且用粗金剛砂磨幾次都還在的話..
就要用汽門座砂輪或汽門座絞刀依原廠手冊指示修整..
如過修正量過多導致汽門下沉超過原廠規定限度
就要加預載在汽門彈簧上...以免汽門彈簧無力..
測漏的方法我是用汽油倒在進排氣道裡...
然後用氣槍全開大概9-10kgf/cm壓力去噴汽門跟汽門座接合處
狀況好的汽門座大多不會漏..會漏的大多是汽門座受損且汽門導管磨損過度
大部分機車好像都沒在換汽門導管跟汽門座的..至少我還沒見過
汽門品質精準度好壞也會影響到氣密跟耐用性的...
我就遇過品質不好的怎麼磨怎麼漏.....
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