作者: dollar (孔方) 看板: Problem
標題: 引擎大縮小縮的問題
時間: 東吳機研站 Fri Apr 13 17:23:29 2001
所謂的縮缸, 泛指氣缸壁, 活塞, 活塞環等過度磨損, 不過這樣講太模糊, 若是
表現出來的車況則是:
小縮, 高轉之後突然無力而熄火, 繼而發不動, 休息一下又可以發動還能騎
但是因為氣缸與活塞還是有過度磨損的現象, 只不過缸壓還夠, 但是引擎
會發出明顯的"dadada"的金屬聲音; 當然上面說的這種現象也有可能是油箱
通氣管堵塞 ( 如加太滿流到活性碳罐進而油箱通氣堵塞, 休息一段時間後
汽油又流入化油器又可發動但騎不久等 )
大縮, 氣缸與活塞因過熱而完全卡死, 用 kicker + 電發一點動靜也沒有
最明顯的是 kicker 踩不下去 ( 不過這有可能是曲軸軸承掛掉或 kicker
機構有問題等 ) 若硬是要踩, 小心連桿與曲軸, 還有 kicker 相關機構
跟著出問題;
小縮雖然還是可以騎, 但畢竟是已經過度磨損, 且尚未找出縮缸原因並排除
說不定那天變成大縮, 還是應該搪缸大修, 並找出縮缸原因, 不然搪完之後
搞不好那天又小縮.....
國產 2t 車比較要注意的就是機油幫浦的噴合油量是否足夠, 油門線是否
作動正常, 若是引擎有運轉, 機油幫卻沒有噴油出來; 先拿個針筒去抽一下
機油管, 有時這樣就 ok, 或是看看機油幫上面有沒有一個洩空氣螺絲, 轉鬆
至流出機油後鎖緊即可; 若是害怕因長時間高轉速而潤滑不足, 除了調整
機油幫的線來增加開度之外, 可以預混機油來預防; 通常市售道路車種的
噴合比都在 1:50-1:100 之間, 自己可以算好油箱滿油的油量去混如相當
比例的預混油; 若要預混, 油品請指明有寫著 premix ( 預混 ) 而非
injection ( 噴合 ) 的油品, 不然你會發現, 剛發車狂噴煙之後就沒啥煙
的現象, 因其成份或比例的不同, 噴合油若拿來預混, 可能會有沉澱與阻塞
的現象; 也不能拿預混油來做噴合用, 因其黏度較高, 機油幫可能推動不易
且在噴合後可能效果不佳, 足了潤滑卻影響燃燒效果;
4t 車則要注意機油量是否不足與是否有吃機油的現象, 機油不足導致潤滑不足
磨損且產生高熱, 進而過度膨脹而縮缸; 吃機油出降低燃燒效率, 若是因為
氣缸, 活塞, 活塞環等磨損造成的吃機油現象, 混合氣還會大量滲入曲軸箱內
也會讓機油提早劣化; 混合氣內有機油, 燃燒不完全產生的積碳過度附著在
燃燒室與活塞上, 造成缸壓過高, 散熱不良等亦會有過熱的現象; 機油不足
原本需要浸泡在油池內或機油幫浦不斷提供潤滑, 失機油之後的結果將會有
許多的零件因潤滑不足而磨損; 另外一種潤滑不足是因為機油濾蕊或是油孔道
有堵塞而造成, 故定期的更換或因應狀況頻繁的更換油, 蕊是最基本的預防之道
至於 engine flash 一類的用劑應該是成份相當於潤滑油, 但可以溶解一些
卡在死角或沉墊的油泥並將其帶動, 於洩油時洩出, 也是個不錯的方法;
另外水冷車也可能因為水冷的循環與散熱效果不佳而過熱, 問題點大概是
風扇的 sensor 有問題不會作用, 水冷翼上有雜物影響散熱效果, 水幫浦
葉片異常, 水路有堵塞或異物過多, 冷卻水劣化等等; 需將其排除才能確保
水冷的效果正常;
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※From: 東吳機研 scumotor.twbbs.org dollar From 210.201.72.160 ...
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