作者: dollar (孔方) 看板: Problem
標題: 缸壁磨損的情形
時間: 東吳機研站 Fri Nov 2 19:27:51 2001
[缸壁磨損的情形]
氣缸斜差:
由於缸壁上部溫度較高, 潤滑不良, 燃燒室壓力和混合氣通過燃燒區而導致的
腐蝕作用較氣缸下部大, 使上部磨損較大, 就稱為氣缸斜差;
斜差的測量, 測量頂部餘緣 ( 活塞第一道壓縮環不能到達之處 ) 下面磨損
最多處, 和底部磨損最少處的差距; 最嚴重磨損的地方是在氣缸面以下 3/4 吋
到一吋之處, 之下的磨損慢慢減少;
斜差若超過 0.010 吋時, 會使活塞環的效率降低, 活塞環浮動和歪斜, 破壞
氣密效果和造成活塞環之斷裂, 甚至夾在活塞與缸壁間拖曳;
氣缸失圓:
活塞在爆炸後產生動力向下, 側推力大於壓縮時的側推力造成磨損不均, 如果
超過 0.003 吋則需搪缸;
氣缸扭曲:
因冷卻不當 ( 如氣冷車散熱片積垢太多, 水冷車水套阻塞 ) 造成局部過冷或
過熱而產生, 如果超過 0.002 吋應予修正;
測量工具: 量缸表或內徑測微卡
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