作者: bk6ee2ee (爽爽超人) 站內: Racing_G5
標題: Re: [閒聊] Racing150 MMC Fi 改Dr.Pulley前普利
時間: Sat Apr 24 17:40:11 2010

※ 引述《Haiker (單純偏執狂)》之銘言：
> 配置更新
> 因為等了好久的皮帶終於來了
> http://www.wretch.cc/album/show.php?i=Haiker1207&b=11&f=1930176258&p=87
> 衝著這點買的....
> http://www.wretch.cc/album/show.php?i=Haiker1207&b=11&f=1930176259&p=88
> Dagrex的Racing專用皮帶，型號T20153，特點如下：
> 1.比原廠(MMC Fi版LFB6)寬了有2mm
> 2.齒數沒有仔細算，但是比原廠的皮帶略長一些
> 3.提供更高的摩擦係數，動力傳輸損耗減輕
> 上禮拜六才自己裝上，目前還在磨合中
> 不過原先多邊盤已經接近滿盤，皮帶變更長更寬所帶來的效益
> 應該是有限
> 多邊珠18*14 14g Boss一墊片
> 起步接合轉速不變，但是行進間油門全開的轉速低了約400轉，大概到7000轉左右
> 起中加速的力道比起原先來得稍微遲緩些
> 不過中尾轉速直直上，裝完那晚騎回家，直接破原先的8200轉，也超過8500轉一些
> 而且拉升的速度相當快，有些出乎意料
> 爬坡可以用比較低的轉速持續加速，而且加速時間也變短
> 雙載仍然可以維持相當水準的加速
> 多邊珠18*14 14g Boss兩墊片
> 這邊要稍微提一下
> Dr.Pulley附的墊片約為1mm(游標卡尺測得)
> 本來是裝了兩片1mm的，但發覺螺帽似乎已跟曲軸牙前端平行
> 保守起見，最後在朋友的店內翻出一片大約是0.5mm的墊片裝上
> 也就是說目前BOSS墊片厚度為1.5mm
> 比起前一組設定，油門大開的轉速來到7200-7300轉
> 7000轉似乎是個分野，因為車子在起中的反應好上一些
> 且中尾段仍維持現有狀況，極速表現如果這週日有空再來慢慢測了
> btw.Dagrex這皮帶感覺起來就是動力傳輸變得紮實一些
> 期待過了磨合期之後可以有更好的動力傳輸反應
> 就算不是油門開很大轉速拉很高，感覺仍有不錯的加速反應
> 用過的都說跟Daytona的皮帶感覺差不多....
> 對比起Racing原廠LFB6皮帶也要近1200，我是覺得換條改裝的來試試也OK
> 但如果像是KDU這類車系，一條皮帶只要3xx元
> Dagrex的皮帶c/p值相對來說就不是那麼高了，
> 當然想改善動力傳輸或是想嚐鮮的可以試試就是....
> 以上


日前把傳動打開來做一些清潔
順便檢查DR.Pully V181401搭配DAGREX 皮帶(LGR7規格)是否有盤子吃過頭的情況

當時沒拍照片，但是皮帶側面外圈稍微有點擠壓的凹痕，應該有吃一點點吧
因為我目前的設定是沒墊墊片
因此更改設定為裝上一片DR-Pully附的墊片

更改完後行進間的轉速確實比之前高一點，有些許不太習慣外
其他方面都表現頗正常

其實我本來打算另外再做搭原廠皮帶(23100-LGR7-900)的測試
結果找了大半天找不到當初拆下的皮帶備料
********
改天有空再去買一條原廠皮帶試試看

我是認為對於Racing車種原廠皮帶就要近1200的情況下
改用DAGREX皮帶或許C/P值會比G5來的高一些

PS：換大彈簧那天發現我的開闢盤螺紋竟然是滑牙的
    一定是當初換仕輪碗公&離合器那家車行的學徒給我硬鎖，&%#$%&*@.....

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 ┼╯ Author: bk6ee2ee 從 111-251-195-249.dynamic.hinet.net 發表
 ╰╮ Modify: 10/04/24 17:42:43 
→ Haiker 推：所以我習慣自己拆裝了....                                10/04/24