作者: kubo0729 (小小白) 看板: Racing
標題: Re: 牌位出來了
時間: Sat Mar 10 13:19:43 2007
→ kubo0729 推：ducati好兇喔...極速真恐怖...要是SBK可以用到1198 07/03/10
→ kubo0729 推：日系車應該會傻在那邊吧 07/03/10
→ LemoNsoDA 推：我記得那台車不是1098嗎 07/03/10
→ kubo0729 推：也有做1198只是還沒賣...DUCATI比較想用1198跑SBK 07/03/10
轉貼自 鐵騎網誌 http://www.ibike.com.hk/
多間車廠都會在2008年推出新戰車參戰World Superbike賽事。我們都知道，
Aprilia會以999cc V4引擎參戰World Superbike。如果賽例容許V2排氣量上
升至1200cc的話，Ducati則會把 1098 bore大至1188cc參賽，讓V2引擎可以
繼續和四缸引擎同場比拼。Sagen訪問過幾
間車廠代表，筆記整理如下：
訪問：Tor Sagen 設計圖片：Robert O' Brien
鳴謝：Aprilia / KTM / Ducati / MV Agusta
Aprilia 65度夾角V4引擎
這臺全新的V4 999cc引擎在06年米蘭車展首度現身，採用65度夾角V4引擎，
比起現行60度夾角V2引擎的佈局更緊湊，並採用Fly-by-Wire電子油門設計
，最高轉數是13,500rpm。雖然這臺V4引擎是Aprilia邁向多汽缸引擎的首臺
自家設計作品，但峰值馬力已高達210hp！其實Aprilia的參賽熱誠程度和
Ducati一樣濃厚。因為Aprilia除了在WSB以RSV Mille登場並取得優異成績
之外，也有在motogp參戰125和250級別賽事。但Aprilia會否製作多一臺縮
小至800cc以下的V4引擎參戰motogp賽事，則視乎管理階層能否說服反對聲
音。始終車廠經�
0擁有全新設計的車架和V4引擎，其餘部份則暫時借用RSV1000R，新車的
最終設計定案，將會留待在07年EICMA車展中展示。大家暫時請觀賞CG預
想圖止住咳先�
KTM的V2 RC8 1150
KTM的原型戰車RC8 1150可能被Ducati 1098/1188的出現而打亂陣腳，大
家可能要等到2009年才會見到KTM參戰World Superbike。阻礙KTM發展RC
8 1150的另一個問題是全球最具競爭性的國家級賽事：美國AMA和英國BSB
，都不容許V2引擎排氣量去到1150cc，所以KTM無法在上述兩項賽事中收
集數據和累積經驗，窒礙了技研步伐。
解決辦法是KTM會以Superstock形式，先行參戰2008年度意大利和德國的
國內賽事。據車廠代表透露，在07年的EICMA車展中會展出最後版本並會在
2008年推出市場發售，以圖取得09年World Superbike賽事的入場券。
Ducati的V2 1188R
雖然在採訪當日，仍未解決WSB對V2引擎的排氣量上限的賽例商討。反對
聲音來自日本四大車廠的直四競爭對手，他們會說Troy Bayliss不是騎著
999R取得冠軍嗎？何需再把V2引擎排氣量上限調高呢？但據Ducati代表透
露，雖然在07年他們仍會以999R參賽，但其實這臺引擎的所有潛力都已被
搾得一乾二淨，他們已經沒有辦法再在這引擎當中搾取多半匹馬力。
為了應付07賽季的，他們只能在提升操控方面著手，所以他們極希望1188R
能在08年現身世界賽車舞台。
為何Ducati不讓擁有V4引擎的Desmosedici RR參戰World Superbike賽事呢？
答案是Desmosedici RR屬於手功製作的限量精品，和大規模生產的車款不同
，並不符合WorldSuperbike參戰的精神和要求。此外，發言人更強調，V2引
擎才是Ducati參戰World Superbike的傳統，因為他們相信，V2引擎是道路
或賽道的最佳設定
MV Agusta - 直四F41000R
為了讓F41000R在08年現身WSB，MV Agusta在07年準備了兩份熱身計劃，分別
是意大利Superbike錦標賽和美國AMA賽事。如果MV能在AMA中取得好成績
的話，參戰08年WSB的可能性更會更大。車廠深明要擴大銷量，必需和重
要賽事的成績相掛勾才能成事。
為了保持競爭力，F41000R的直四引擎必需籍著賽事不斷改良才能成事
。車廠發言人表示MV很聰明地「避開」WSB財政包袱的巨大壓力之下，仍
舊可以一步一步地測試和提升引擎的實力。不過即使參戰Superstock賽事
，MV表示仍然很辛苦，因為Ducati的1098戰車實在很強。車廠目前的工作
是如何在提升馬力和操控之間取得平衡。因為提升馬力會令powerband變
窄，而減低馬力則可提升操控，MV便正面對著這兩難局面。
以上轉貼自 鐵騎網誌 http://www.ibike.com.hk/
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