作者: marxside (秘密) 看板: Racing
標題: Re: [閑聊] 其實我很感動..
時間: Mon Oct 30 04:02:07 2006
前文恕刪
其實我想說，今年的比賽真是令人期待又受傷害
羅西車一再的出包
給了海登機會
而海登一貫的保持冷靜步調
以穩定而紮實的跑法得到了冠軍
有些人會說海登不夠實力
我也會說的確，以車手技術來說海登的確不如羅西
但是你要能駕駛著超過200匹的怪物保持住並在場上奔馳
誰不強呢?
但是海登的騎法比起往年差異很大
過去帶著一點CROSS的味道
今年則不復見
但我很疑惑的是
是季初羅西的不順讓海登有了機會因而採取這樣的跑法還是他本來就打算這麼做呢?
回想羅西頭一年加入山葉
那時與吉伯諾的對抗現在回想起來仍讓我血脈噴張
尤其是有以場比完後羅西坐在車前抱著車頭疑似痛哭狀
那給了我很大的震撼
克服車子本身之不足然侯得到勝利
這是我對羅西最佩服的地方
尤其是那時常見的近身纏鬥
彷彿又回到GP500的年代
然而今年
羅西的M1不是縮缸就是輪胎出包
自己的失誤造成轉倒好像只有最後一場
最後更以這樣的結局收場
其實蠻令人難過的
我相信大多數人都會喜看羅西與海登近身肉搏
而不是比積分而勝利
也許有些人會說
這就是比賽
運氣也是實力的一部分
也許吧
但是放眼整個車界
能和羅西做近身纏鬥得勝又有幾人呢
特別是在羅西是騎在戰鬥力較弱的M1上
明年改制後
本田又有獨到的優勢
再研發上總是落後一步的山葉
要怎麼去面對本田明年的挑戰呢
明年海登若是狀況依舊肯定不好惹
加上波多薩得到了一部適合他體型的車
還有中野的加盟
不要忽視中野
別忘了他一向都是騎較差(比較起來)的車卻都有一定的水準
米蘭迪今年運勢似乎不順
明年本田會不會給他更多的資源呢(若是他還在本田的話)
而杜卡提今年的進步在老卡的協助下
又更進了一步
是想杜卡提是在改制四行程後才加入的
其中多年的空白似乎不再有影響了
除了輪胎之外
而菱木賽車季中表現起起伏伏
兩位車手的進步幅度似乎需要加強
川崎還是先把車做出來吧XD
很多分析師都認為
山葉的戰鬥力
差不多就是愛德華的水準
今年的確印證
常常看到賽事結果
總是萬點紅中一點綠
往往都是羅西在前頭
其它M1都落在本田與杜卡提廠隊之後
但是我們都沒實際騎過M1與RC211V
之中的差異
也許只有車手們自己心裡有數吧
所以說
如果800CC的山葉能夠和本田並駕齊驅的話
那
誰勝誰負孰未能知吧
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