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作者: dlcarbon (NSR) 看板: Racing
標題: SBK Silverstone 討論
時間: Wed May 31 21:00:10 2006

Bayliss還是神力無窮, 連拿兩勝. 而05年冠軍Corser感覺上似乎有點失去衝勁,
特別是我在看Race2的時候.  不過後來看到報導, Race1第一個彎道發生意外,
包含Corser,Barros等人都摔的亂七八糟. Corse被迫使用備用車, 所以這站的表現
也算是情有可原. Corser最進兩站的運氣似乎都不甚佳, 氣勢有點受挫, 不過我認為
能與Bayliss分庭抗禮,也還是以他最為看好.

接下來的Haga, Toseland, Barros三人之間應該會有很精采的競爭. 其中Haga似乎
漸入佳境. 如果能維持這樣, 到了賽季後半多是拼命三郎Haga拿手的賽道, 更令人
期待.

另外很有意思的是,雖然Bayliss一次次替Ducati拿下冠軍, 但是私底下Ducati對於
SBK規則頻頻施展小動作. Ducati示意希望以1200cc V-twin參賽, 卻拒絕將已經生產
的V4市售款進入SBK. 另一方面Ducati近兩季起已經開始在廠車上裝用高度爭議的
traction control系統. 表面上SBK戰局精采,生氣勃勃, 但是Ducati意圖重新把持SBK
卻是鴨子划水這部分幕後的暗潮洶湧,也許往後可以進一步大家一起討論.


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→ psilons 推：我想...是因為WGP市售化的V4打當初就決定是限量生產       06/05/31
→ psilons 推：而1200cc的大V2則是有無窮的未來市場，所以為了賽事       06/05/31
→ psilons 推：對未來銷售的幫助，才做這樣的策略吧                     06/05/31
→ psilons 推：所以我猜除了仿WGP賽車的V4外，Ducati並不會推出          06/05/31
→ psilons 推：其他的V4車系，至少近幾年是這樣                         06/05/31
→ giordano0908 推：有機車用traction control的介紹嗎? 很有趣的樣子    06/06/01
→ Ducati916SP 推：Ducati市售車前缸是躺平的，所以一直都是以L4/L2稱之  06/06/02
→ Ducati916SP 推：所以請別說V4啦。Desmo搞成四缸，維修會死人。不太可  06/06/02
→ Ducati916SP 推：能市售化。所以Ducati的SBK主力仍然會是雙缸。        06/06/02
→ dlcarbon 推：我想L該算是V缸特例之一,所以這類引擎配置我還是以       06/06/03
→ dlcarbon 推：V型通稱, 很多國際媒體亦然                             06/06/03