作者: Ducati916SP (活該誰叫你去年頂吉伯) 看板: Racing
標題: Re: 2005 DUCATI Desmosedici GP5
時間: Wed Apr  5 00:29:58 2006

※ 引述《Rainey (Skyline)》之銘言：
> ※ 引述《tsaihhj (SS900好騎耶...)》之銘言：
> > http://140.134.4.20/~d8976017/GP5.rar
> > 影片中,入彎前引擎轉速降低,同時某個系統啟動
> > 彎中補個油門,那個系統就關掉了
> > 那是什麼系統呀???
> > http://tinyurl.com/mn5n3
> > 未來MOTO GP縮小排氣量為800cc,而氣門數設計隨著缸數有所差異
> > 最多就是V2的六氣門,只是怎麼沒有五氣門的氣門配置設計呢?!
> > 另外從那時候的MOTO GP廠車開始使用氣體壓力回推氣門關閉啊??
>   ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
>   記得是moto gp 元年的Aprilia RS3...氣動式汽門
氣動汽門，目的應該為了更高的轉速吧、更大的馬力吧。

f1的引擎轉速已經高到需要考慮到汽門彈簧本身的慣性了。

但機車還有一段距離…

我是覺得，兩輪的比賽不是馬力的問題。

馬力大到一個程度以後，再怎麼加大，輪子還是只有兩顆

還是只靠著兩個輪子那一點點抓地力在跑。

在操控性上沒有突破之下，衝馬力沒什麼意義。

這點和f1不同，f1有空力的輔助。

所以f1的轉速一直往上衝，cosworth v8上得了兩萬轉可屌了咧

但兩輪比賽卻沒這種現象。

也因此F1上的引擎花樣百出，機車的引擎相較之下傳統多了。

而且即使是在f1這種這麼高科技的車上，他們的氣動汽門還是要掛氣瓶

因為會漏氣。現在的兩輪廠車有空間掛這個氣瓶嗎？

--
 ╭┼ Origin:  玩車人的天地 ˙東吳機研站  scumotor.com.tw 
 ┼╯ Author: Ducati916SP 從 61-216-168-114.dynamic.hinet.net 發表
→ ohwahahaha 推：現在機車應該主動式彈簧就很先進了..氣動啊...         06/04/05
→ johnson 推：我覺得拿f1跟gp來比 那大家都裝火箭在車上算了^^          06/04/05
→ johnson 推：畢竟不同賽是有不同的需求~                              06/04/05
→ Ducati916SP 推：是啊 所以不需要看f1有氣動汽門就覺得兩輪的也該有啊  06/04/05
→ Xelf 推：記得有一種說法，HRC不是生不出300HP的RCV211                06/04/05
→ Xelf 推：而是沒有人能騎著完賽                                      06/04/05
→ assasser 推：變成"車騎人"而不是人"賽車"了                          06/04/05