作者: diecoss (是一個身影 而非一個人) 看板: Racing
標題: Re: 非關F1 - Istanbul
時間: Sun Aug 21 21:31:22 2005
※ 引述《dlcarbon (NSR)》之銘言：
> ※ 引述《lazymilk (Je t'aime)》之銘言：
> > 看起來是不錯...新的逆時針賽道...有許多刁鑽的彎角
> > 不過F1在座排位賽時卻狀況頻頻...
> > 尤其是比賽第二段中間的一個下坡彎角...
> > 還有賽道上的沙泥似乎不少!?
> > 有看F1排位的應該不難發現...這對MotoGP比賽影響相當嚴重啊...
> > 有興趣的可以先看今天的F1比賽...
> 嗯嗯lazymilk兄指的應該是Turn 9. Turn8看起來很有意思,
> 連續四個apexes :) 出彎一段直線後又碰上刁鑽的Turn9...
> 至於泥沙,我看到Villeneuve接受訪問說到,在這賽道很容易跑出去
> 因此重新進入時帶進沙土. 這一點在MotoGP比賽會不會發生就不知道了.
> 感覺上Istanbul最棒的是有點高低變化elevation change. 比起
> 平坦的上海就好玩多了. 賽道配置唯一我有點疑問的是最後衝線前
> 的chiance, 有點破壞整體的流暢感...(作個double apex彎會不會比較
> 好玩,衝線前還有互捅機會, 呵呵)
> 根據Speed channel主播所說, Istanbul的緩衝區都是大片柏油舖面,
> 各位可以看到F1車子衝出去後再開回來的情形. 這一點對於機車比賽
> 安全也許是負面影響?
> 雖說非關F1,不過忍不住提一下:p BAR Honda兩台車都在Tunn 8 and 9
> 失誤(qualify),感覺上會不會是車隊調校的因素?..
剛剛看了星期六排位賽重播
根據兩位主播跟特別來賓的說法
那段連續彎路狀況頻傳的主要原因是因為它是一段下坡
重煞之後重心前拋 造成後輪抓地力銳減
所以第一彎出彎時容易發生snap spin
而且因為是下坡重煞 加上正在轉向 spin 的發生會比一般狀況下更突然
而F1又是RR的配置 發生snap spin後幾乎沒有挽救的餘地
大舒就這樣bye 了 T_T
可惜要去搬電腦回來 所以沒看決賽 =.=
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→ DSI 推：這段是林帛亨說的,請他來講評很不賴阿,比Robin的"我 05/08/21
→ DSI 推：覺得..."可信不少 XD 05/08/21
→ PLACEBO 推：F1是MR，引擎置於後軸前方喔。 05/08/22