作者: doculars (徵求贊助中~) 看板: Racing
標題: Re: [轉錄][文件]CTMSA 2004 機車錦標賽問卷
時間: Tue Apr  6 02:49:46 2004

※ 引述《ELF (研究所陪考月)》之銘言：
>   其實這問題蠻尷尬的耶
>   當然越不限制改裝跑的越快票房一定會變好

    是 TIS 的票房嗎?
    我倒不這樣覺得... 一個場都亂七八糟的.

    有的很明顯在直線上就可以看出差異.
    聲浪上也有很大的差別..

    我覺得更重要的是對賽車的宣導, 讓人懂得「如何看賽車」.
    這種宣導跟其他的運動是一樣的.

    也只有看得懂得時候才會喜歡看, 不是嗎?

>   但是相對的是改裝花費的問題
>   也許接下來面對的是比賽的主流車種(NSR)的缺料問題
>   所以開放泰料應該是勢在必行

    目前, 比賽車隊的方面應該都還可以應付缺料的問題.
    但是開放泰缸, 會造成馬力上的根本差異.

    如果這樣的話又會加高門檻.

>   至於光頭胎會變成不管有沒錢都要搞一組...不然光輪胎差跑輸人
>   誰甘心阿...
>   其實現在N組的改裝..已經跟A組差不了多少了
>   化油器都在比大...輪框都在比寬...
>   只差一部份真的有被限制到的沒辦法改以外...真的都改下去了
>   可是真的開放這麼多部分下來的話
>   開放=標準配備
>   那門檻變高了...未來還會這麼多學生願意投入比賽嗎???????
>   或是開放一個限制最嚴格的組出來????

    我覺得, 國內賽車無法興盛的問題.
    重點在於沒有人真正的好好去推廣.

    當然各廠商商業上的考量, 我可以體會.
    但是需要大家更加熱情的去推動讓一般人也可以瞭解賽車.

    只有大家的瞭解、產生興趣, 也才會脫離目前賽車=飆車的形象.
    也才能讓賽車能夠成為一種運動...


    回過頭來說, 賽車比的不只是人, 也比車.
    所以裝備上的競爭是無可避免的.

    只是限制改裝的部分, 一方面應為降低參賽門檻, 並區分層級.
    另方面要考驗的是在限度內的改裝調整功力.

    我不得不說, 對學生來說賽車是一項過於吃力的活動.
    不管是技術還是財力都很困難.

    如果要降低門檻, 最簡單的就是全原廠組.
    亦即除輪胎外, 皆不得改裝.
    那這樣一定可以很有效降低門檻.

    可是另一個問題出現了, 過度嚴格的限制會降低商機.
    而且目前參賽的車手數量也不夠, 這也是問題之一.

    商機啊... 如何創造商機.
    我想還是重要的課題吧... !!



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