作者: yoshida ( ) 看板: Racing
標題: 【文件】2001 TIS台灣機車錦標賽特別規則
時間: 東吳機研站 Tue Nov 27 03:44:54 2001
2001台灣機車錦標賽特別規則
（TAIWAN MOTORCYCLE ROAD RACING CHAMPIONSHIP）
賽事名稱：2001台灣機車錦標賽
主辦單位：中華賽車會
指導單位：行政院體育委員會，中華奧林匹克委員會
比賽地點：龍潭TIS賽車場1.85KM跑道
比賽日期：03月25日、05月27日、07月22日、9月23日、11月25日
比賽級別：GP-125、SP-150A、SP-150B及SP-150C。
參賽者資格：僅限中華賽車會2001年已註冊加盟之機車隊或俱樂部，
不接受個人名義參賽。
參賽車輛之資格：
8-1除了GP-125組外，所有參賽車必須為國內量產之NSR150。
8-2除了GP-125組外，所有參賽車必須檢附行照或原始證件影本。
8-3 GP-125組，除工廠賽車外，NSR150無限改裝亦可參賽。
參賽車手之資格：
9-1參賽車手必須持有2001年度有效之中華賽車會簽發之比賽執照及TIS賽車場會員證，
並需檢附監理所核發之機車駕照。
9-2 GP-125、SP-150A、B，均須持有全國級執照。
9-3凡A組車手兩年未參賽者，視同B組車手，曾為B組車手雖然多年未參賽仍為B組。
A、B組車手名單每年賽季開始前公告。（如附件）
9-4 C組車手限持新手級執照者參賽。
9-5 未滿十八歲之參賽車手，必須出具家長及領隊共同簽署之參賽同意切結書始得報名，
惟因其未具監理所核發之機車駕照，將排除於被保險之列。
比賽號碼及顏色之區分：
10-1 參賽車必須自行選號，統一自1～99號，先報名先登錄。惟1號屬去年冠軍車手專用
，以GP-125、SP-A，B，C之順序優先。
10-2 比賽號碼紙之規格必須如附圖之標準。
10-3 比賽號碼紙之顏色限制如下：
GP-125、SP-150A、B組自由選色，但要對比明顯
SP-150 C組黃底黑字
參賽車之改裝規範：（詳見技術規則附件）
參賽車輛之噪音限制：
12-1所有組別之參賽車其排氣管噪音最大值不可超過105/8000轉分貝。
（測量公式為距離排氣管尾端45度夾角範圍50CM處，以音壓計測量引擎8000
RPM時之最大噪音值，每超過1db每圈加罰1秒，超過110db，成績取消亦禁止續賽）。
12-2噪音值可於賽前及賽後檢測，亦可隨時以抽查方式執行
12-3賽程中如因排氣管脫落其噪音值則不在此限，但該比賽車應於續場賽事前修妥，
始准參賽。
輪胎：SP-150各組限具花紋之一般道路用胎，GP-125可使用光頭胎。
比賽方式：
14-1 本系列賽事共分五站進行。
14-2 一律採靜態起跑，集體出發爭先賽進行。
14-3 測時賽為決賽之排位依據，A、B混合進行同場比賽，C組及GP-125獨立進行。
14-4 GP-125及SP-150A＋B組賽程20圈，C組15圈。
積分計算方式：
15-1 GP-125及SP-150A、B混合組每回合完賽之車手可得積分如下：
40,36,32,28,24,22,20,18,16,14,12,10,8,6,4,2
15-2 A、B組積分統一計算，但排名獨立；GP-125則獨立計分。
15-3 C組每回合完賽之車手可得分如下：
20,18,16,14,12,11,10,9,8,7,6,5,4,3,2,1
15-4 合格之完賽者均具得分之資格，其必要條件為完賽時通過方格旗終點線，
同時完賽圈數不得少於冠軍車的75％。
15-5 賽後驗車不合格，或比賽中嚴重犯規者其當站名次及積分皆取消，由後者依序遞補。
15-6 車隊總錦標積分計算辦法：
凡參加各組之註冊車隊皆為對象，唯每站中不論該車隊有多少車手參賽，
僅錄取其隊中成績最好之三位車手得分累積為站積分，五站總分最高者獨得年度最佳機
車車隊錦標。
驗車：
16-1 比賽日之賽前驗車，包括車手之證照，車手個人裝備，車輛安全設施，
核對引擎號碼，感應器及比賽號碼紙之規格並廣告貼紙之位置等。
16-2 賽後驗車：各組別完賽前三名之受檢車依大會通知前往指定地點接受排氣量、
噪音之測量，受檢者應協助自行拆開引擎汽缸頭蓋以利檢查工作之進行。
測時感應器之特別注意事項：
17-1 每一參賽車必須購買固定底座自行固定於指定位置上（見附件）。
17-2 比賽前在車輛集合處，由大會工作人員核對號碼後將感應器以插梢固定於底座上。
17-3 感應器每組輪流使用，比賽結束後必須自動至工作人員留駐處拆除交還。
17-4比賽中如有轉倒，車手必須及時撿回掉落之感應器裝回底座上再行比賽，
如失落感應器，大回將以手動計時補救，但若因此登錄有誤，將不受理車手之抗議。
17-5 如比賽中失落感應器未能當場找回，必須於比賽結束後自行前往失事地點詳細找尋
，當天未能尋獲者，由車隊負責賠償，每個貳萬元，自保證金扣除。
錦標及獎勵：
18-1 每站各級冠亞季軍車手分獲獎盃乙座。
18-2 年度各組冠亞季軍車手分獲大型獎盃乙座。
18-3 年度最佳機車隊特別獎：年度獲得積分總分最高之車隊可獲得大型獎盃乙座。
選手權：
中華賽車會將以本錦標賽成績作為排列本國選手權名單（NATIONAL LIST）
呈報FIM並做為選拔國家代表隊之唯一依據。
20.獎金：大會將提供貳拾萬元總獎金，於年度結束後依以下方法分配。
20-1 分配獎金車手之資格：各組年度參賽超過四站（含）以上，且得分最高之前十名車手。
20-2 二十萬元除以所有具資格得獎車手之積分總和為每基點之現值，再按各車手
個別得分依比例分配。
20-3 依政府規定，獎金超過4000元者，需扣繳15％。
21.罰則：
21-1 凡比賽中有惡意阻擋或衝撞行為，經警告未改善者，將受黑旗失格處分，
並有可能依情節輕重判停賽一場或以上。
21-2 凡被判黑旗之車手，未依規定進PIT並向裁判報到者，除罰禁賽外，
車隊罰款5000元。
21-3 凡參賽車手於比賽場內惡意相向並動手打架者將移送法辦，肇事者並禁賽，
車隊亦負連帶責任，罰款5000元，當日車隊積分全部取消。
21-4 嚴禁車隊或車手之間進行以賽事為賭博之行為，經查證屬實者，將全部禁賽，
保證金沒收。
21-5 得勝車手未著完整賽車服上台者罰款500元，未上台者罰1000元。
21-6 於整備區及維修區通道內快速騎行或逆向騎車者，一律處罰5秒之STOP＆GO。
21-7 偷跑起步者罰5秒之STOP＆GO。
21-8 罰STOP＆GO而不進PIT者於賽後加罰30秒。
21-9 罰款必須於下一站比賽前繳清，否則該車隊將禁止出賽。
22.車手隊籍與執照之異動：
22-1 年度內車手之隊籍不得變動，如有特別原因轉隊者，必須於比賽前檢附原車隊
出具之離隊同意書始得為之。離隊前之車隊積分仍歸原車隊所有，
但車手積分仍跟車手而異動。
22-2 B組車手如於賽季中圈速曾達1分19秒以內且當站進入前三名者，
將於下站強制升為A組車手，其積分繼續累計，年度名次將選擇其較高組
別及成績較優者為最後依歸。
22-3 凡持有新手執照C組車手進入前三名者且圈速曾達到1分22秒以內者，
於下站強制升級至B組。
23.報名：(報名表)
23-1 報名日期：2001年3月1日起至3月23日止（第一站）其他站比賽日前
之星期五截止報名。
23-2 報名方式：一律採車隊負責人統一集體報名，可親自至本會辦理或傳真方式報名，
傳真後並以電話確認。
23-3 報名地點：龍潭辦事處：龍潭鄉楊銅路218號
TEL：******** FAX：********
23-4 報名費用：
GP-125及A、B組：每站1600元，C組：每站1200元。（均含車手報名費、
車手100萬死亡或殘障意外險、午餐卷一張、PIT
PASS兩張及貴賓券兩張）另外每車隊參賽車一至二輛可獲贈工作車證乙張，
每超過兩輛再加送乙張；報名以即期支票掛號郵寄：台灣賽必威國際股份有限公司
或直接電匯下列帳號，並將跨行匯款回單傳真本會確認。
第一銀行 松江分行 帳號：146-50-328462 戶名：蔡明娥
23-5 逾期報名及繳費者，每一參賽車手加收行政費用500元。不接受任何臨時報名，
車手名單臨時更換者，罰扣行政費用200元。
23-6 保證金：每一車隊需於比賽前交付二萬元之支票（到期日為2001年12月31日）或
現金予大會，作為感應器及罰款之保證金。年度比賽結束後退還。
24.報到：
24-1 比賽日上午9：00～10：00AM至TIS觀眾停車場入口繳付停車費後，
開車進入前方報到處辦理繳費及領取通行證件手續。
24-2 將工作車通行證貼於前擋風玻璃外，車手及隨行人員胸前貼上PIT PASS貼紙，
並持貴賓券，再開車前行至Paddock後門入口處列隊進場，並退還停車費。
24-3 逾時報到者，請把車輛停至楊銅路大門外，由領隊走路至選手中心秘書處補辦報到
，並繳納遲到罰金每隊500元取得證件後再帶隊進場。
25.其他：
凡本特別規則未明列之事項，均以中華賽車會 CTMSA 2001規則書為依據，
其他任何追加或更改之規則或說明以大會賽訊通告書面公布者為準。
2001 中華賽車會SP-150各級機車改裝規則
改裝基本精神
1.國產150c.c.打檔車應定位為晉級純種賽車前之基礎賽車。
2.車輛改裝之整體安全性、競技公平性及驗車之可執行性。
3.鼓勵參賽人口，預留研發空間。
4.著重自我技術提昇，限制無止境之裝備競賽。
5.引導馬路飆車為正規場地賽車，培養同步國際之賽車文化。
改裝基本規則
1.國產正式上市NSR-150機車，車輛登錄時需核對行照及引擎號碼。
2.各組皆不得套用其他車種汽缸僅限使用NSR原廠汽缸體。
3.以汽缸總容積為準，不得大於150c.c.誤差±2c.c.。
4.變速箱外觀應維持原廠，引擎號碼清晰可供核對。
5.應為齒輪帶動、鍊條傳動系統。
6.自然吸氣式化油氣，不得噴射、增壓。
7.應保留原廠線圈，線圈不得修改，原廠CDI亦不得修改不得包覆，
其接頭必須為原廠相容規格，啟動盤可切削，其他任何原NSR不具備之電子配件，
一律不得加裝，原轉速表及溫度計容許改裝。
8.不得套用其他車種主車架及變更材質。
9.不得套用其他車種後搖臂及改變材質。
10.應裝備完整整流罩（測時賽及正式比賽）。
11.不得改用倒立式前叉，前叉口徑限制35mm（含）以下。
12.C組後懸吊不得改裝，必須維持原廠型式，A、B組可在原車架補強並更改原懸吊設計，
亦可成多聯桿式。
13.前後煞車不得串聯，可獨立操作，均有作用。
14.輪框限定為17〞，18〞兩種直徑。
15.不得使用光頭胎及刻紋光頭胎（低溶點純雨胎需經大會宣告方可使用）。
16.排氣尾管不得突出後車殼。
17.8000 RPM時尾管後方45o 50㎝範圍內測得分貝值不得大於105db。
18.C組限用原廠散熱水箱，A、B組容許改裝。
會 址：台北市民權東路二段56號2F TEL:(02)2531-3308 FAX:(02)2561-0210
台北辦事處：台北市八德路四段55號2F TEL:(02)2764-5169 FAX:(02)2764-5040
賽車場辦事處：桃園縣龍潭鄉楊銅路一段218號 TEL:(03)471-7688 FAX:(03)471-7690
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動靜皆宜 王者之風
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