作者: Desmo (我的lilo lililolo) 看板: Racing
標題: Re: F1車手的駕駛特性?
時間: 東吳機研站 Wed Jun 18 11:19:07 2003
※ 引述《dlcarbon (NSR)》之銘言：
: ※ 引述《tck (NCU-motor :))》之銘言：
: : 換個標題好了...一樣的標題看太多好煩ㄏㄡ^^
: : F1車手的駕駛特性很難看出吧...
: F1我也是看的莫名其妙..但是機車比賽,從車手的動作位置及車身狀態就可以得到很多
: 的資訊. 說實在光是看他們hang off,在完美的平衡下過彎就已經是非常好看了.
: 以我一個汽車大外行來看, F1的比賽操控更講究精準,而操控技術及tck網友提到的
: 取線上的自由度很小,很細微. 至少對我這樣的觀眾來說,很難查覺到. Montoya在我先前
: 提到的Tradin' paint活動中提到, 在F1中, "if your tail's out, you are out". 只
: 要車尾側滑, 就很難救了(先前汽車板上好像在討論這問題) 所以Montoya開Gordon的
: Chevy覺的很有意思, 即使車子滑移,還是可以控制住. 至於為什麼F1 cars會這樣,我還
: 沒想清楚,我猜應該跟downforce有關.
沒錯;downforce的前提是空氣的流動必須沿著車身縱線,才能造成
適當的下壓力;一旦rear out,車身會與行進方向產生較大的夾角,
(因為空氣幾乎是不動的,所以相對運動方向其實是車輛運動方向
的反向)導致下壓力減少.而這個減少會使得輪胎更抓不住地面,於
是繼續spin,一直轉...一直轉...
相對地,F1的底盤調校也為了因應這種情況,大部分都調成轉向不
足.因為若是前輪失去抓地力的後果比後輪失去抓地力的後果輕微
得多.
參考資料:
1.Drive to Win.
2.F1 Technology.
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Control-the mystery of life.
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※From: 東吳機研 scumotor.com.tw Desmo From 218-165-88-12.HINET-IP.h ...
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