作者: color86 (心碎瓦倫西亞站) 站內: Race_Game
標題: Re: [GT4]無解的萬二轉....
時間: Mon Jan 8 11:30:28 2007
※ 引述《davidch (我知道我的嘴很賤XD)》之銘言：
> 這兩天 玩著GT4 有一種莫名的充實感
> 買PS2就是為了玩GT4,很大程度受到negro網友那些文章的刺激
> 但是Nur對我來說一直都是禁忌一樣的賽道
> 路線好難記,進大直線前那一段的路好顛簸難跑 很想跑卻總是苦手滿點
> 跑義大利跑到想吐之後
> 突然很想跑看看Nur,跑了兩天卻上癮了 也終於開始記得住跑道了
> 其實我只是想一直用NSX跑下去
> GT4真是把NSX做得太迷人了,光是那壓不盡的紅線區就很讓人感動
> 用RX7跑了兩圈,7:49 很妙的車 不過我想先努力把NSX不失誤推到7:40秒內
> 也有試著用S2000跑,不過沒跑完就跳出了
> S2K跟NSX是完全兩種感覺的車,NSX車尾靈巧配上總是能維持在紅線區附近的引擎/齒比
> 在一些彎中要更小心油門/煞車與車身動態的關係,開快的時候真的很爽
> S2K則是車身>>>>引擎,車子在彎中一整個四平八穩,引擎/齒比則是比NSX冷感多了
> 對現在的我來說誘惑力甚至比不上RX7 :P
我覺得MR的車子真的很考驗技術,
在還沒有到達抓地力極限之前,轉向都十分的中性好操控,
但是一超過了輪胎極限,車子是前後輪一起失去抓地力,
以車身中心為質量中心失控自轉,高手才能跑在那條失控邊緣的邊界上.
但是FR的不一樣,通常是後輪先失去抓地力,這個時候放油門多少可以穩住一點車身,
所以FR感覺上後輪一直搖來搖去,但是卻還不會失控.
我個人的記憶是：
FR駕駛時可以一路帶著煞車進彎到彎頂點前,
放油門方向盤轉到底,對到出彎線後開始加油門.
MR似乎要比較早開始煞車,用穩定的高速（？）滑過彎頂點,
然後似乎可以較早開始催油門的樣子.
不過這些都是對於一般量產車的意見,爆改空力套件的廠車是另外一種層次.
還有,紐柏林真是個有夠長有夠難的跑道,我全力一次最多也只能做一圈時間,
高度的緊張和集中下,跑完手都會抖,真理之環的綽號真不是白叫的.
--
╭┼ Origin: 玩車人的天地 ˙東吳機研站 scumotor.com.tw
┼╯ Author: color86 從 NK219-91-7-147.adsl.dynamic.apol.com.tw 發表
→ limitoka 推：穿著全身裝備玩會更集中喔XD 07/01/08
→ impreza 推：像這樣子? http://0rz.tw/602hV http://0rz.tw/052jG 07/01/08
→ LancerVIII 推：樓上的XDXD... 07/01/08
→ thundersha 推：說到抖....F1玩一玩也是手一直抖 - - 超緊張 07/01/08
→ PORSCHEturbo 推：其實一路拉手煞 油一拜反打過彎弧點 重播很嗨的 07/01/08
→ thundersha 推：F1轉彎的感覺似乎也是要早點煞車,滑到APEX,才開油門 07/01/08