作者: skyblast (散甲狼) 看板: Race_Game
標題: SEGA GT PC版攻略
時間: 東吳機研站 Thu Oct 10 00:43:16 2002
首先....先去考照，這遊戲要考到no.1不難
考WORKS CUP會拿到一堆廠車
不過其實這些車都沒什麼用，沒有比市售改裝車強多少，又不能賣錢
全都考到no.1後就可以拿到一台配色有點難看的Impreza WRX type R Tuned by STi
忘了說，第一個先考MAZDA SPEED較好
拿到的AZ-1廠車算是Extra Class最強的
拿到AZ-1後就可以去跑EVENT RACE的OPEN賽事，爭取3個贊助商
在考WORKS CUP時會有較多錢可拿，可是遊戲中絕對不會有缺錢的情況就是了....
考完LICENSE後就有一堆錢和花瓶廠車了
但是買一台E級車是必要的，否則就無法玩初級的比賽了
當然，你要從高等級的比賽開始玩也可以，循序漸進只是我個人偏好的玩法
但是不這樣的話，不管玩什麼高級比賽都不會送Extra Class的車
所以到頭來一定要買一部
我的建議是做一台original car，這樣可以跑較多賽事和FACTORY LICENSE
一開始只有660和1000cc兩種引擎可選，想也知道要用1000的，才多了點重量而已
然後是引擎的擺置位置和驅動方式
我建議用FF就好
因剛開始可用的車體很少，輪胎又不夠寬，所以很容易打滑
故用較穩定的前驅
四驅的話較重且極速不夠高，很容易被幹掉
而中置和後置引擎也沒辦法做成前驅，又會增加後輪荷重
使得貧弱的後輪更容易滑
做好之後，就可以隨意比賽了
接著是調校的部分
1.引擎:除了前驅車可以爆改以外，馬力不要改的太誇張
除非是跑Sprint Zone，Deep Rock，Solid...這些全油門型賽道
不然最好是不要增加超過50%的馬力，會增加spin撞牆機率
"Power is nothing without control"
穩定的跑法反而有好成績
若要這以上的馬力，就得把前輪換成抓地力較差的才能開的動
2.傳動:離合器是絕對要改到3的，馬力不能爆改的另一個原因也是離合器抓不住
狂打滑反而無法加速
變速箱???笑話~這是個Racing Game咧，當然要改成Racing的 :D
有些車改了後五檔會變六檔，六檔的會有七檔
怪怪~市售車哪來這麼多七檔變速箱可用啊，從F1上面A來的???
調齒比時黃色的是到轉速紅線區
藍色且有數字的是到紅線區換檔後的轉速
3.懸吊:理由同上，當然是用Racing的
與SCEI GT比起來，少了束角(Toe)可調，也沒有分壓縮回彈阻尼
車高調低以減低重心可加強過彎
前低後高是增加轉向過度，前高後低是增加不足，不過功用不太明顯
(這些對各位來說應該都是常識了吧?)
彈簧和阻尼，當然是在側傾和彈跳間取平衡囉
前硬後軟是增加過度，反之則是不足
傾角(Camber)是輪胎與地面垂直線的夾角
負傾角(遊戲中沒有標明是負的，GT也一樣)是變成/ \
可增加側向抓地力，但調太多的話反而與地面的接觸面積變小
正傾角....沒得調，也沒人想要調吧?
前輪我通常是調2.0 ±1，但是後輪不要調
根據馬路消息和實際測試，其實那是滑胎度，所以rear camber是幻覺....
防傾桿(Stabilizer)，也一樣是在側傾和彈跳間取捨
4.煞車:Racing....
而煞車力分配通常是用50:50，這樣在煞車時前輪還能轉向
不然SEGA GT要用到煞車的彎通常都有帶弧度的
如果煞車時車尾跑的比車頭快的就把後面力道調少
這遊戲似乎手煞車比煞車有用?
很多彎都是手煞車拉一下硬柪就過去了
用煞車的話減速距離又長又不能取得好的進彎角度
5.輪胎:還是Racing....
一般只用到兩種配法，前軟後軟，和前中後軟
遊戲中並不計算輪胎的磨耗度，當然是有多軟就多軟，框有多寬就多寬，
胎皮有多厚就多厚，你是新來的呀?這還要我教?!
6.減重:和GT不一樣的是，這算是零件，說明就有寫到
它是把東西拆下來換成輕量的上去
所以STEP 3直接上不用考慮，老子什麼沒有，就是錢特別多....
7.下壓力:也是沒什麼感覺，所以乾脆不用調
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