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標題: Re: [請益]大王化PE28
時間: Sat May 26 10:49:35 2007
※ 引述《ives0228 (修花)》之銘言：
> 最近除了統計數量文之外，水量還真少~~所以來點大王化後續....
> 車是58.5缸，據說有掃進排氣..沒實際量也不知道是真是假
> 裝不知名芭樂，前後輪會重拖，齒比17/48，試過不知名加速管跟原場管
> 大王化老實說沒什麼好調的....油針不可調、液面高度不可調~~就是配配油嘴吧
液面高度高度是可以調的阿，怎麼會不能調呢？
油針這個部分可以找仿PE28的塞柱，他的油針是可以調的。。
> 原廠PE28副油嘴42號，我用起來太小.，怠速會不穩，調不出1到1.5K的怠速
> 就算調出來了，也很快就跑掉了，然後控制轉速在4K以下騎車，不到2公里引擎就超熱
> 目前副油嘴是用46號，改善很多，至少怠速出來了，下次想試試50號..因為買不到48號
> 用原場管時，比起之前副廠VM24+原場管 變得有力很多，起步跟低轉終於出現拉扯的感覺
這個部分應該是你改大排氣量以後的差異...
不過改大排氣量出現拉扯感後，要小心油氣的比例是否正確。不然到時候過稀活塞就出�
滮F
> 不像之前VM24+原場管 怎麼調都沒什麼力...
> 主油嘴配過130 126 122 118，目前是用126，還不錯
> 我的車不知道為什麼用原場管時轉速總是無法突破FZ2表的萬轉
在沒有變更引擎的其他設定下，排氣管的工作轉速域就是設定好的。。�
A就別強求了，不然就改錶吧... ^^
> 老實說，我感覺不太出高轉的差別~囧.....換主油嘴只能感覺出6~8K時的差別
我想你對於主、副、油嘴以及油針還有混合比螺絲等等的影響關係，可能還是沒有
很清楚。我建議你可以找某T大發表的化油氣相關文章來找答案，這樣可以讓你調起來�
騠棺P。
> 因為用原場管感覺都是過8K就都沒什麼力了
> 118可以勉強到萬轉~但是過8K就沒什麼力所以能到萬轉也沒用，而且118時，引擎很燙
> 據說轉速上不去 可能是因為我原場管的排氣效率跟不上58.5掃進排氣的缸
> 而且我換上加速管時，可以很順利的衝到12K以上 (FZ2表~超快樂的)
> 有空時再去把原廠尾管換成直通型的消音器試試看
切原廠的尾段換成直通的效果差很多，想當初我的MSP管尾段被焊接上原廠尾段
效果只有一整個鳥...
> 再來是搭配不知名加速管時的狀況....重點在於這隻加速管中轉速上不去
> 加速管+VM24中轉速(約6K、7K)就已經會NOGO了，當時是把油針調稀才能順利的到高轉
> 但是現在PE28油針不可調，想調液面高度讓整體供油變稀..結果浮筒也不可調.....
> 所以把手邊有的油嘴都配過了，調來調去，中轉速還是會NOGO，也許是我技術不好
癥結點可能在於你裝的拔辣的進氣總量的問題....
拔辣可以找更通一點的...相信這樣應該可以讓你的中轉衝上去...
> 不過也罷...反正這隻無名管除了能讓轉速破萬之外，還頗不好用的
> 因為工作域在8.xK~~12k，太高了..不適合我的騎乘習慣
> 據某人說會在中轉速nogo有可能是因為我沒有原廠空濾
> 原廠空濾可以調整壓力波，讓追風不會在中轉速nogo
> 我覺得還頗合理的，因為印象中內燃機有說 壓力波對2T引擎很重要
> 雖然我覺得壓力波這種東西實在有夠抽象，不懂空濾盒.歧管跟NOGO的關係...囧rz
> 不過YEIS的存在不也是應用到了壓力波嗎?排氣管膨漲室也是壓力波的一種應用..
> 另外我認識的老師傅，看到我沒用原廠空濾，都說不行~追風要有原廠空濾才好騎
要看需求啦...
以代步通勤來說，有空慮的確會好上很多，不論在耐用度跟穩定度來說都是不錯的
不過如果以玩具車的角度來看，我覺得不裝空慮更好騎...
> 我想可能也有關吧，不過我倒是覺得沒什麼差啦~反正調一調總是會有解決辦法
> 所以現在是搭配原場管+主油嘴126+副油嘴46，目前還不錯騎
> 比以前副廠VM24+原場管有力多了，
> 4K~8K這段據說是原場管的工作域 也終於有拉扯感了
> 而且進氣聲也變稍低了，我猜是因為進氣口變大的原因，
請問進氣口是指改裝缸幫你掃的氣道跟氣口嗎？
> 反應也變比較快，可能跟進氣量較大有關
> 油耗沒測....都已經改成這樣了，測油耗只是徒增傷悲.......
> 我覺得直接用PE26可能C/P值會比較高~~~囧
> 不過現在用PE28也是用的很開心~~~XDD....
> 而且我也一直覺的有原廠空濾的話，會好騎很多..
我最近也是都在調化油器，一起加油吧 ^^
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