作者: ives0228 (修花) 站內: RZ
標題: Re: [請益]大王化PE28
時間: Sat May 26 02:01:33 2007
最近除了統計數量文之外，水量還真少~~所以來點大王化後續....
車是58.5缸，據說有掃進排氣..沒實際量也不知道是真是假
裝不知名芭樂，前後輪會重拖，齒比17/48，試過不知名加速管跟原場管
大王化老實說沒什麼好調的....油針不可調、液面高度不可調~~就是配配油嘴吧
原廠PE28副油嘴42號，我用起來太小.，怠速會不穩，調不出1到1.5K的怠速
就算調出來了，也很快就跑掉了，然後控制轉速在4K以下騎車，不到2公里引擎就超熱
目前副油嘴是用46號，改善很多，至少怠速出來了，下次想試試50號..因為買不到48號
用原場管時，比起之前副廠VM24+原場管 變得有力很多，起步跟低轉終於出現拉扯的感覺
不像之前VM24+原場管 怎麼調都沒什麼力...
主油嘴配過130 126 122 118，目前是用126，還不錯
我的車不知道為什麼用原場管時轉速總是無法突破FZ2表的萬轉
老實說，我感覺不太出高轉的差別~囧.....換主油嘴只能感覺出6~8K時的差別
因為用原場管感覺都是過8K就都沒什麼力了
118可以勉強到萬轉~但是過8K就沒什麼力所以能到萬轉也沒用，而且118時，引擎很燙
據說轉速上不去 可能是因為我原場管的排氣效率跟不上58.5掃進排氣的缸
而且我換上加速管時，可以很順利的衝到12K以上 (FZ2表~超快樂的)
有空時再去把原廠尾管換成直通型的消音器試試看
再來是搭配不知名加速管時的狀況....重點在於這隻加速管中轉速上不去
加速管+VM24中轉速(約6K、7K)就已經會NOGO了，當時是把油針調稀才能順利的到高轉
但是現在PE28油針不可調，想調液面高度讓整體供油變稀..結果浮筒也不可調.....
所以把手邊有的油嘴都配過了，調來調去，中轉速還是會NOGO，也許是我技術不好
不過也罷...反正這隻無名管除了能讓轉速破萬之外，還頗不好用的
因為工作域在8.xK~~12k，太高了..不適合我的騎乘習慣
據某人說會在中轉速nogo有可能是因為我沒有原廠空濾
原廠空濾可以調整壓力波，讓追風不會在中轉速nogo
我覺得還頗合理的，因為印象中內燃機有說 壓力波對2T引擎很重要
雖然我覺得壓力波這種東西實在有夠抽象，不懂空濾盒.歧管跟NOGO的關係...囧rz
不過YEIS的存在不也是應用到了壓力波嗎?排氣管膨漲室也是壓力波的一種應用..
另外我認識的老師傅，看到我沒用原廠空濾，都說不行~追風要有原廠空濾才好騎
我想可能也有關吧，不過我倒是覺得沒什麼差啦~反正調一調總是會有解決辦法
所以現在是搭配原場管+主油嘴126+副油嘴46，目前還不錯騎
比以前副廠VM24+原場管有力多了，
4K~8K這段據說是原場管的工作域 也終於有拉扯感了
而且進氣聲也變稍低了，我猜是因為進氣口變大的原因，
反應也變比較快，可能跟進氣量較大有關
油耗沒測....都已經改成這樣了，測油耗只是徒增傷悲.......
我覺得直接用PE26可能C/P值會比較高~~~囧
不過現在用PE28也是用的很開心~~~XDD....
而且我也一直覺的有原廠空濾的話，會好騎很多..
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A：一台ZZR1400都可以買一台FOCUS了
B：可是ZZR1400只要到二檔，FOCUS就追不上了
http://www.wretch.cc/album/ivesII
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