作者: Bike (我要賣一堆書) 站內: RZ
標題: Re: 一代管..噴爆了..簡單的排氣管膨脹是說明.(不負責發言)
時間: Tue Jul  5 23:55:31 2005

※ 引述《zondi (兩光)》之銘言：
> 今天去逛凱泰場 殺價買了一之怪怪的改裝管. 家里又多一跟管了=.=.
> 牆上已經掛了一排了><"
> 回家途中遇到SONYR1 滿高興的就噴了一下.結果噴到140KM/H
> 排氣管就漏氣了..一代管中節連接橡膠環破開噴出來了.
> 看看有沒有車友買的到幫我買幾個八 (跟RX125通用)
> 又敗了一跟管子 簡單的來跟大家說一下判斷的心得
> 看管子能不能衝高轉 要看膨脹室的大小 通常越大高轉越好
> 再來看轉速發揮時間 膨脹室最大端越往後方 發揮時間越晚
> 最大端往前的話 發揮時間會早一些
> 如果頭段的角度折角越大(趨近90度)低轉好像越好
> 管身膨脹室的曲度 慢慢膨脹慢慢收尾 出力會越趨近平順(出力/轉速圖越靠近拋物線)
> 變化越大 出力改變會越大
> ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~分~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
> 膨脹室的原理是當氣體從頭段移動向膨脹室時候 (管開始放大)
> 會產生負壓 氣體會衝向膨脹室 產生吸力(從汽缸端吸向膨脹室)
> 當氣體從膨脹室轉向尾段 會產生壓縮 產生一個波~~反向去擠壓汽缸端的氣體
> 讓氣體不至於一直向排氣管流失
> http://www.southernskies.net/page_info/runningtwostrokeengine.html
> 這是簡單的心得 以上..發言 乃純粹的試用感覺 乃完全的(不負責發言)
> 如果有錯 請來糾正我做錯誤的觀念 別來幹鉸我   我會很感激的@.@
> 那   歡迎˙討論
> 收藏 不知名壓管*1  USR*1 MSP機械*1 不知名2號*1 南星肥管*1
> 2代管*2  1代管*1
> 試用過的還有以上的+  MSP19節  NHK*1 不知名3號 不知名4號
> 滿多管子連聽都沒聽過  =.=.

我有看到網頁的說明，我把我看的懂的部分PO出來
1.膨脹室頭端，也就是漸闊部分，會讓排氣認為是排氣管的開口(opened-end tube )
  這時候，這個局部會產生負壓，將新鮮的混合氣從排氣口吸出。這個動作主要是加強
  掃氣口的氣流量，幫助掃氣。(The negative pressure assists the mixture
  coming up through the transfer ports)。膨脹室漸闊部分的夾角與長度分別決定
  負壓大小與產生的週期。
2.在膨脹室的漸闊部分，壓力是以能量損耗的方式轉換，也就是說，並非所有從排氣口
  排出的壓縮聲波都轉換為負壓。在這個部分，剩餘的聲波依舊往排氣管的下一段前進
  (a considerable portion of its energy was given up in creating the negative
   pressure waves)
3.在膨脹室尾段漸縮的部分擠壓聲波形成正壓脈衝，讓先前吸出的新鮮混合氣體回流至
  燃燒室內
4.介於漸闊與漸縮管中間的固定截面管子，用來調整新鮮混合氣回流的時間，必需在
  掃氣道關閉後，以及排氣口尚為關閉之前。

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→ hall 推：讚喔..翻譯得好..有M的價值..                               05/07/06
→ zondi 推：好好...3.好文..                                          05/07/07