作者: TimTomLi (佚瘋--T.T.L台灣菸酒公司) 站內: RZ
標題: Re: 塘缸與馴車簡述
時間: Tue May 17 13:01:22 2005
※ 引述《Louis (阿芳)》之銘言：
> 我先試著解釋一些讀解上的的差異的原因
> 同一個問題,在不同的角度,不同前題,會有不同的解答,並沒有所謂的對錯
> 而我們大多數人的嶺域都不一樣,所以會發生很多誤會
> 比方說之前朋友在討論油壓煞車系統
> 就因為一個"油到底能不能壓縮"吵了起來
其實這兩種說法都是對的,不過是因為著眼點不同...
就像用手指去壓鋼鐵,到底有沒有造成表面變形?
工:沒有.
理:有,造成0.********M平方變形
工:歐,龜毛,這種小小~~小~~的數值可以省略.
理:有就有,沒有就沒有,做人要專精阿...不像某些人...
工:你說誰?
-----------------(以上為對口相聲)-----------------
相聲瓦舍 的作品真是好...
> 其實,沒啥好吵的,對工學院的同學而言,油被視為鋼體,是不能壓縮的
> 但對理學院而言,鋼體只是理論,是並不存在的(就像理像氣體)
> 沒有東西不能被壓縮的,只是某些時候可被忽視而已
> 前題的不同,可以有完全不一樣的答案
> 再來,書上說的也一樣,要先看看前題是什麼,是給什麼人看的
> 因為給不同人看的書,表達的/引用的前題也會不一樣
> 沒有對錯,因為對錯得先看你先決條件是什麼
> 我打個爛比方(沒別的意思,只希望好了解)
> 你用一本高中物理課本去解釋如何把太空梭打上去
> 結果是簡單好了解,但跟真正的事實差多少??
這只是帶給大家一個概念,活塞頂部是橢圓,受熱後會變成圓
至於真圓度多少? 我目前讀過的書沒有寫過這個問題,所以我不知道.
但是一定不是正圓. 應該是真圓 (趨近正圓~但不等於正圓)
所以說之前我用的"正圓柱體"詞用錯了...
> 活塞的設計,當然要把熱膨漲/熱形變算進去
> 當然最後會"接近"正圓柱形
> 多接近就算是正圓柱形,就看你是用什麼尺了..^_^
> 而事實上,有跟氣缸接觸的,就只有活塞環跟活塞群
> 為的是減少摩擦,活塞的上面是靠活塞環在掙著
> 而活塞梢偏心的其中一個原因就是為了活塞不會單靠
> (可以去問一下搪缸店,如何由活塞看引擎
> 如果一個活塞有一邊會完全碰到氣缸,就表示有問題了)
> "熱定形"真的不是一個很好了解的名詞
> 不過經過多位的解說,我想我知道是什麼了
> 我就用我的說法跟太家分享一下,希望說的是同一個東西
> (1) 缸不可能100%真圓
沒錯~搪缸廠沒有一家能說出自己的誤差
> (2) 活塞環自由時是C字形然後壓成O形,當然也不會是真圓
沒錯~活塞環不是正圓的.
> (3) 活塞(或任何零件)不可能100%完美(毛邊,材料不均等)
> 所以熱不只會膨漲,還會形變(邊緣校應等,雖然是很小的單位)
這就是共識了,熱造成額外的誤差的因素.
> (4) 非真圓對上非真圓及其他因素,活塞/環跟氣缸當然不是很合
> (當然,也是很小的單位)所以有一段"摩合期"
這就是共同結論,需要磨合,因為所有元件都有誤差.
> 主要目的就是為使各零件更為吻合
> 另,油漠跟紋路的關係,我就沒有確實的了解
> 改天再把我的看法跟大家分享一下
> 我打字很慢,不多說了
不過還是我認為,活塞頭部裝活塞環部分,還是會磨損.
但是就如你所說,(很小的單位),所以可以省略不計.
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其實把焦距調整一下,發現我們說的是一樣的的東西...
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