作者: volvo (多重人格系統) 站內: RZ
標題: Re: 塘缸與馴車簡述 虞P謝大家的討論
時間: Mon May 16 15:49:01 2005
※ 引述《TimTomLi (佚瘋--T.T.L台灣菸酒公司)》之銘言：
> ※ 引述《zondi (兩光)》之銘言：
> 以上述刪
> > 我看到的活塞好像2行程的都比較長 4行程德都比較短 這是為啥麼?
> > 是否是因為2行程的活塞比較容易前後搖動 所以需要較長的活塞來平衡前後的搖動
> > 像NSR那種無豬鼻刑式的也跟追風一樣長阿
> 我終於想起來為什麼2t的活塞比較長的原因...
> 因為要堵住排汽口,防止曲軸箱進汽時廢汽大量進入曲軸箱...
因該是說
2行程使用活塞閥
利用活塞在汽缸內部的位置來決定進氣時間.
活塞上行的時候
當豬鼻子對準進氣道的掃氣口時
因為負壓吸力.舌簧閥打開.新鮮燃油進入曲軸室
活塞過了上死點後回往下行
把曲軸室裡的新鮮燃油壓縮
往汽缸送
舌簧閥緊閉
同時.在活塞高度經過排氣的掃氣口時.也順便把廢氣排出
掃氣口設計的高度是錯開的
修改進排氣時間
可以挖掃氣道.也可以改變活塞的形狀
所以掃氣道跟活塞的形狀兩者是需要互相配合的.
四行程的話
沒有這種問題
因為進排氣閥門都在汽缸頭
恩
有錯請指正摟
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┼╯ Author: volvo 從 163.13.144.51 發表
→ TimTomLi 推：若是在追風上,汽缸上有一個通路直通曲軸箱,不經由豬 05/05/16
→ TimTomLi 推：鼻子,再追風上活塞沒有控制進汽時間... 05/05/16