作者: twinface (再也承受不起出紕漏....) 站內: RZ
標題: Re: 追風前叉...
時間: Thu Feb 24 19:47:26 2005
※ 引述《DE999 (誰沒脾氣?!)》之銘言：
> ※ 引述《tzongyeu (原來我不只很笨還很呆)》之銘言：
> > 我的車曾單改過FZR車頭 騎了兩個禮拜我才了解
> > 懸吊的調教重的是前後的協調性 昨天我試過DE999的車我更確信這點
> > 他的車是我目前接觸到懸吊最穩定的追風(我沒試過的車還很多...)
> > 我想很多人都騎過 前後懸吊都軟趴趴的速克達 懸吊雖然軟
> > 但是前後協調的緣故 反而會比你單把這台速克達後懸換成MSP S+ R+還要好騎
> > 當然 煞車系統也是需要跟你的懸吊系統配合 力道太重的煞車配合組尼差的前避震
> > 一按前叉就觸底 穩定性反而比沒改更差 不信可以試試看(跌倒還是怎樣別怪我)
> > 也許這是common sense, 懂更多的人可以分享一下彼此的看法, 也希望想進行
> > 任何改裝的朋友在動手之前先考慮一下車輛整體的協調性吧 ^^
> 很多人都騎過我的車
> 不過在他們還沒騎上去之前都說前叉很軟?
> 我說試了就知道
> 結果下來之後每個都笑笑的
> 我想大概很多人都覺得前叉壓下去一定要硬才好有迷思?
> 可是我覺得前叉夠Q就很好了
> 可是Q也不是指軟到沒辦法吸收震動
> (當然我的前叉也不是原廠的FZR阻尼管啦 :p)
> 不過還是要前後搭的起來才是重點阿...
車輛的動態平衡和靜態平衡的確是不太一樣的，
我自己是有一些感想
趁著還沒念昏頭時，看能不能整理一下
所謂的前叉很軟，就我自己的猜測
應該是指前叉受到外力之後，行程壓縮的速度很快吧？
如果在靜態之下，這樣子的前叉的確會給人一種inbound damping很弱的感覺
就原廠完全未改的追風前叉而言
這種感覺是正確的，也就是這種下沈速度幾乎會一直延續到行程全部用完
行程用完，也就是大家都知道的觸底，如果還有震動，就只剩輪胎可以幫你了
所以大家都會想，把inbound damping加強那就比較不會觸底
的確，但加強inbound damping往往付出的代價也不小
最大的代價就是影響到前叉壓縮之後，軸距變短所帶來的靈活性
這個因素在追風車上表現出的效應遠比在NSR上大很多很多
換言之，如果只是很單一的把inbound damping增強，
無非是拿追風輕巧的優點去換取不會觸底的安全感
好不好用在於個人用途和車輛設定的訴求，
記得我試騎過的某一個極端的版本，inbound damping真的是強到不行
靜態下的壓縮速度大概只剩下原廠的二分之一吧
結果我才出去騎不到五百公尺就回去把它換下來了
因為根本不能轉彎，尤其在慢速下，前叉根本還沒壓縮完～彎就已經過了
這種設定，讓我覺得追風瞬間變成了嘻皮車
阿～不小心又講到自己的感覺的～不行不行～太主觀了～回來回來...
anyway，DE999的車我沒騎過不曉得
不過我猜測應該是把inbound damping做的比原廠的更不線性，
也就是壓縮行程時，前段既能夠很快的下沈，但到後段卻又強到不會觸底
所以靜態時會給人家很軟的感覺，但在動態時卻又不會把行程吃完
也許這就是所謂很Q的感覺吧，有機會應該跟他借來繞繞看才曉得:P
至於前後的搭配，好像就更深奧了，
我只會憨憨的騎，憨憨的測試，卻講不出啥鬼....
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有講錯大家一起討論啊～
其實我也只是半瓶醋啊，只會叮噹叫～別說我留一手啊：P
PS:喔，最近是非多
如果有幸被轉錄的話，拜託跟小弟說一聲
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┼╯ Author: twinface 從 61-228-27-239.dynamic.hinet.net 發表
╰╮ Modify: 05/02/24 19:48:47
╰╮ Modify: 05/02/24 20:00:12
→ musicpower 推：推一個~ 05/02/24
→ zondi 推：好文 不過追風原場的前叉彈簧彈力好像也不是線性的� 05/02/25
→ twinface 推：彈簧一頭疏一頭密，彈力當然是不一樣的 05/02/26
→ twinface 推：不過彈簧的彈力和前叉阻泥（流體）是不一樣的元素喔 05/02/26