作者: TTL (菸酒公賣局) 站內: RZ
標題: Re: [問題]油氣濃度、溫度、爆震
時間: Wed May 16 14:46:56 2007
※ 引述《ives0228 (修花)》之銘言：
> 最近因為油氣過稀，引擎溫度很高，所以看了些關於油氣濃稀的影響那方面的東西
> 結果有一些問題搞不懂
> 1.為什麼油氣調稀，引擎溫度會上升阿??精華區是說濃的油氣，有多餘油氣可以帶走熱量
> 有沒有其他種解釋阿?
> 因為感覺怪怪的，油氣濃的時候，因為燃燒不完全，所以多餘的油氣讓溫度降低
> 用這解釋去來反推說，因此過稀時沒有多餘油氣來吸收熱量，所以溫度會很高...
> 這樣很奇怪....那假如油氣濃度超理想，都剛剛好，所以油氣都燃燒完全
> 這樣不也沒有多餘的油氣去吸收熱量?
其實汽油去吸收引擎的廢熱很小，小到可以遺忘
霧化是化油器的工作之一，大部分的油氣都在化油器內霧化...
> 那這樣應該是低於理想油氣濃度時，溫度都跟理想濃度時的溫度一樣吧.甚至更低
> 而不該是越稀越高溫，因為過稀跟適當濃度兩種狀況都是燃燒完全，都同樣沒有多餘
> 油氣去吸收熱量...
> 且油氣更稀時，燃燒釋放的能量更少，變得更少的能量拿去推活塞都不夠了，怎麼會
> 讓汽缸溫度變得比適當油氣時還要高?
沒有到那麼稀的程度，我也相信油氣稀到這種程度應該發不起來...
> 修改:後來看到精華區也有說，整體看來油氣濃時會溫度低，應該是因為未完全燃燒，整
> 個提供的熱就比較少了，所以溫度低，可是這樣我還是不懂為什麼同樣是完全燃燒，油
> 氣越稀溫度會越高??而且過稀的話有時應該也會點火不良造成燃燒不良吧??
> 整個是搞不懂阿~越想越被搞混
你想的稀可能已經超越了引擎能運作的範圍，
當初我剛接觸化油器的時候，也被精華曲的文章搞的很混亂，
所謂的過濃過稀都是在引擎可以正常運作的範圍...
過稀，過濃造成的都是引擎輸出下降
輸出來說 油門反應 爆震 油耗
過濃------下降 差 沒 上升
稍微過濃--下降 稍好 沒 稍微上升
正常狀態--正常 普通 沒 正常
稍微過稀--稍稍提升 差 稍微 稍微下降
過稀------下降 差 嚴重 下降
我的定義是
以追風化油器來說，油針+-1~2格算是"稍微" ，+-2格以上算 "過"
但是改化油器就需要自己的經驗了...
以環保上來說油氣要稍稍過稀，這樣燃燒效率會比較好....
但是追風的化油器沒有機械的補償油路，稍微過濃油門反應會好一點...
> 2.油氣稀會溫度高，所以容易產生爆震，那假如進排氣效率不佳時，也就是說會有新鮮
> 油氣溢流到排氣管內，或有一些油氣逆流回區軸箱內，那這樣不會連排氣管及區軸箱
> 內的油氣都發生暴震嗎??有實際發生過這樣的事情嗎??...感覺很恐怖~囧
相信你對於爆震應該不是很清楚，爆震的定義是汽缸內壓縮油氣自行燃燒...
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> 3.看了某本書，裡面只提到引擎剛啟動時需要濃油氣，中轉速時需要較稀的油氣，但是
> 到高轉時反而又需要較濃的油氣。他舉了一個例子，啟動時的空燃比是9:1，怠速時是
> 12:1，中轉時是15:1，但是高轉時又回到13:1。但是他沒有說明為什麼，我不懂的地
> 方是為什麼高轉時反而需要比中轉還濃的油氣??像追風也常常在中轉速NOGO，但進入
> 高轉時反而不會，這似乎也表示中轉速時的確需要比高轉時還稀的油氣??
> 那如果我讓高轉時的供油減少，不論出力，單論轉速 是不是這樣做 轉速的極限就又可
> 以再上升了?
為什麼呢? 那是實驗出來的結果阿...
但是每顆引擎是不是都適用? 不一定阿
> 以上，感覺是很莫名奇妙的問題@@，但是閑閑沒事又沒錢弄車就會想這些有的沒的
> 總覺得這個問題已經變成一個我心中的大梗了~~囧
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以全原廠來說，追風要化油器調到穿孔很難...
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