作者: TTL (菸酒公賣局) 站內: RZ
標題: Re: 台中洗車+台中台北獨走心得 （上）
時間: Tue Oct 3 20:59:52 2006
※ 引述《yaoming (Mac小白入手-西瓜)》之銘言：
> 話說上個禮拜回台中把阿追給修好，這個禮拜馬上就回台中把阿追給騎上來。
> 在出發之前順便跟台中追風的車友（LPC、TTL、FATSO）去洗車，想說出來洗洗
> 車順便檢視一下要跑長途的事前準備，可是一到洗車的地點，經過了一陣嘴炮後
> ，對於洗車反而興趣缺缺，後來就轉戰85度C去喝咖啡嘴炮去了。
> 之前就一直想要找中部的追風車友出來聚聚，可是我的追風一直處於沒有整理好
> 的狀態，所以就遲遲沒有參加聚會。在這次的聚會中有幸認識各位大大，也對各
> 位大大的車留下深刻的印象。其中
> LPC的馬大碟+對四RZR看起來跟新車沒兩樣，完整度相當高，整流罩、油箱都亮晶晶的
> TTL的PWK36+曾經被噴掉的尾管
> FATSO的新愛將
> 大家的車感覺都不錯，人也很好相處，聊完以後，我就踏上往台北的旅途了
> 從台中到台北，過了豐原以後其實就蠻好騎的，不過因為打檔桿角度調的不對（空檔
> 打不進去），身上又沒有帶工具，後來又到豐原的路邊車行換了齒輪油想看檔位會部
> 會好打一點。結果在車行老闆一看到追風就說這台他以前在南千葉也玩過，時速錶都
> 是壓到底在跑的
> 改裝的方式大致上是
> 排氣口拉高至少2.5mm以上、PWK28、電盤內仁二次點火加強、區軸大包、區軸配重
> 培鈴換西德C3、手工超大膨脹室的加速管。
> 其中比較有趣的是他看到MSP管的時候並沒有太大的反應，好像沒看過（所以MSP也沒那
> 麼有名嘛），倒是說這管如果想拉尾速的話，可以考慮把膨脹室給前移他說這樣尾速比較會拖，而且他說日本的追風管
> 都是這樣設定。其實也就是隨口聊聊，聽聽五年級生對於追風改裝的看法，有合與不合
其實這是正確的說法，頭段越短相對的壓力波傳遞時間變短...
下次整理一下心得在po怎麼分辨2t管子的特性...
若是平良心說msp其實也不過是萬轉的管子...
nsr設計超越msp19節特性的管也不少...
只不過追風最大的極限在於，舌簧座只有四片
，點火曲線8k回歸11度，氣冷散熱方式...
掃氣設定...
這些限制使追風為萬轉內引擎...
> 的觀念，我都是笑笑的帶過。
> 不過換完齒輪油以後，空檔還是打不進去（NT180我還自己換，浪費錢了），車子停下來
> 的時候檔位
> 位超難打踩都踩不下去，但是車子動了以後，檔位就正常了。應該就是打檔桿角度沒調好，所以只好一路左手不放離合器的狀態直衝台北了（唯一放離合器只有休息兩次的時候跟加油），沿路車子的轉速維持在八千到萬二左右。車子的胎是凱框順便凱來的化石胎，除了
> 輕微的不安感以外基本上沒啥太大的差別（因為我是新手，所以沿路不壓車順順騎）。
> 路上看到不下四十台的重機，有準、FZ6N、HONDA其中以KAWASAKI為大宗。
--
我原廠管極速 140km/h
usr 140km/h
msp 19 140km/h
實際上約120km/h上下...= =
追風真的能到180km/h?? 我是很懷疑..
--
╭┼ Origin: 玩車人的天地 ˙東吳機研站 scumotor.com.tw
┼╯ Author: TTL 從 218-163-124-195.dynamic.hinet.net 發表
→ ruyki 推：別忘了車手輕量化阿~~ XD 06/10/03
→ LPC 推：推車手輕量化!!!XD 06/10/03
→ yaoming 推：....看來，真的是要推一下了... 06/10/03
→ MAGI 推：表調鬆一點就好！ 06/10/03
→ sonyR1 推：msp也只有140@@?? 那之前的文章?? 06/10/03
→ bananafish 推：下坡雙再180有啦 我有過 不虎濫 06/10/03
→ fatso 推：我單獨騎車 是別人雙載一樣 140以經很快了 XDDD 06/10/04
→ volvo 推：表速有機會吧 推車手輕量化 ~ 06/10/04