作者: TimTomLi (佚瘋--T.T.L台灣菸酒公司) 站內: RZ
標題: 不影響引擎特性,性能提升法...
時間: Sun Nov 6 02:37:09 2005
提高引擎效率不外乎減低流速 , 因為流速上升損失成指數關係上升 ,
相對的容積效率會下降 , 不幸的追風汽缸氣流經過舌簧閥座之後 , 就遇
到漸縮管道 , 汽缸分隔柱(珠鼻子) , 活塞分隔柱,急灣 , 這些結構會大
大增加流速 ; 我們要做的就是修整氣流路徑上 , 引響氣流路徑平順 , 使
流速增加的突出物 , 孔徑面積 , 使其符合流線 , 減少流速 , 減少損失 .
這些修整方式 , 是本人測試過不引響追風引擎輸出特性 , 但整體反
應會上升的方法 ; 這可以使都相同是原廠設定下 , 引擎對於油門反應靈敏
度略增 , 拉轉反應略增 , 加速力會略增 , 比較起來會有差異性 ; 對於這
種修改法會不會引響引擎壽命的問題 , 在本人車上測試結果是影響不大 ,
比改一隻管的影響還小 , 當然這種修改法並不會讓你的車變的暴力 , 只是
讓它變的更順暢.
這是本人實驗一年多的心得 , 最近將它整理 , 而最初經驗由 EDY 告知 ,
也從那些經驗中開始繼續往下探索(要是沒有EDY的最初指引就沒這篇實驗) ,
感謝 EDY . 之後在 AR80 發表的汽缸修改中發現有相同之處 , 原來過去就有這
種類似的修改 , 但這篇實驗主要是在不影響引擎特性 ; 若是改變引擎特性 ,
追風就沒有平易近人的街車動力 .
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所需工具 : 小型銼刀一組
砂紙80~600號不等
PS.圖皆為示意,實際狀況依汽缸,活塞本身為準~
(1) 活塞分隔柱
http://photo.xuite.net/tim528.tim528/409339/2.jpg
http://photo.xuite.net/tim528.tim528/409339/1.jpg
(2) 汽缸分隔柱 1
http://photo.xuite.net/tim528.tim528/409339/3.jpg
http://photo.xuite.net/tim528.tim528/409339/8.jpg
(3) 汽缸分隔柱 2
http://photo.xuite.net/tim528.tim528/409339/4.jpg
(4) 汽缸分隔柱 3
http://photo.xuite.net/tim528.tim528/409339/6.jpg
(5) 汽缸分隔柱 4
http://photo.xuite.net/tim528.tim528/409339/5.jpg
http://photo.xuite.net/tim528.tim528/409339/7.jpg
PS.汽缸璧內側 , 若是有因為修改分隔柱導致的毛邊 , 記得要用砂紙磨掉 ~~
活塞分隔柱上需要有倒角 ~~
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慢慢修~不用趕~
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