作者: ada (㊣ 追風命 ) 看板: RZ
標題: Re: 改FZR總泵
時間: 東吳機研站 Thu Oct 24 11:40:44 2002
※ 引述《fbeast (人要有希望* *)》之銘言：
: 個人經驗:P
: 追風原廠煞車 真的這麼弱嗎??
: DOT3+原廠總泵+原廠油管+原廠卡鉗+副場煞車皮(150$)
: =煞車翹後輪45度
: RZ的車子本身就很輕
: 如果煞車力太大 真的會有反效果
: FZ跟RZ的總泵是一樣的
: 記得以前LU大的車子最多改FZR總泵 金屬油管
: 就很夠用了
: 改煞車輪胎也要用好一點 不然輪胎太爛等於沒改
: 如果有辦法 可以是是看把卡鉗分解 總泵清理一下 換個煞車油
: 原廠的也會有不一樣的效果
: 如果人在新竹的 妳來 我可以教妳怎麼拆 怎麼清:P
: 當然..如果說本來就是像ada那樣狂改 = =""
: 就改吧.. * ^ ^*
嗯~有同感~很早以前我就強調過，追風原場的一切設定，對於全車原場狀態來說，
已經是在一個平衡、夠用、效能與生產成本的中間點上，只要原場部品的功能正常，
絕對能負荷的住正常設定下的操駕，無論是煞車、車架、懸吊、動力...等，相互
搭配是很協調的~
但俗話說的好:改車是一條無底洞!
這句話我深深的感到認同且感觸很深，你今天改了動力、動力增加了，你會馬上覺得
車架穩定性、懸吊、制動、都不夠用了，當你著手加強這些東西後，你又會想要再增
加一些動力....就這樣，一直不斷的循環著升級、不滿足、升級、不滿足...的輪迴，
什麼時候、狀況會停止?錢用完了?車比人兇了?到達騎士極限了?到達車輛極限了?
每個人都會有極限，但非得要達到這個極限不可嗎?這是不盡然的~
每個人玩車的品味都不同、方法也不同、理念與期待也不同，有的人想要超快的烈火
戰車、有的人想要彎道超穩的山路精靈、有的人喜歡長途跋涉旅遊車、有的人想要
堅持原場永久珍藏、有的人想要經典紀念改裝風格、有的人喜歡大度路時期的戰鬥仕
樣，有人堅持純正台客風格、有人間持名牌高級風格、有人喜歡中古風格........，
太多太多了~這也是為什麼追風好玩的地方，它能以一部車的身份，編織出各種人們所
期待的夢想~人因夢想而偉大、夢想因追風而實現~ ^0^
所以要照著自己的需求與風格來玩~不要人云亦云、喪失自我的主見與風格，像我之所以
改FZR前後，是因為追風原廠已無價法負荷增改裝加的動力而徒增危險，動不動舉車頭、
行進間灌油門狂舉、龍頭狂晃、好幾次高速煞車的那種煞不住即將撞上的無力感.....
在原場動力時是體驗不到的，原場制動以40公里以下的速度減速翹後輪對原場動力的追
風來說是輕而易舉、但改裝爆發動力後的高速煞車卻會讓人捏一把冷汗.....，所以嚕~
改裝是要看自己，有那個需求、再作那個改裝，維持整體的平衡是改裝中最需要重視的
原則，否則，漫無目地、散亂的改裝，就會變成不是人玩車，而是車玩人!!! ~>___<~
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* 好大鎖~ *
* 有多好用多好~有多少鎖多少~ *
* 最好是鎖到沒地方可鎖~最好是鎖到自己都懶得開~ *
* 讓偷兒開到手軟~讓偷兒開到賭爛~讓偷兒開到無法自拔 *
* 咦?你還愣在這邊幹麻?你是新來的嗎? *
* 還不快去買好大鎖!!!! *
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