作者: gerald (阿傑) 看板: RZ
標題: 大拆追風曲軸箱...
時間: 東吳機研站 Tue Jul 8 01:33:16 2003
今天跟我爸（臭屁的老師傅）一起下追風引擎，
然後大拆特拆...再拿去塘缸...
發現幾件重要的事情....
1. 台北某塘缸店(相當知名的)，
塘一顆追風汽缸的錢比台中某知名塘缸店便宜！
同樣也是一大張有找...
另外修理曲軸也是便宜到讓我嚇到...
(以台中人的觀點來說啦!)
2. 曲軸箱的某一邊上，鑲有三個軸承，
如果壞掉了，很難弄下來，(我壞掉了一顆...>_<")
因為沒地方可以敲...
原本我說要用火燒，
但是我爸說：非必要 "不要用火燒"！(原因我不曉得...)
所以要等我爸明天想辦法弄了...
3. 曲軸上，連桿的大端軸承，
在那間塘缸店可以換成高速滾針軸承，
聽塘缸店老闆說有些 NSR 原場的銅的滾針軸承，
在高轉速時會燒掉或融毀，
所以老闆十分建議我的追風也採用高速滾針軸承！
(這對經常拉高轉的 MSP 管應該是不錯的吧!)
4. 曲軸兩旁的軸承（6205、6304）
在塘缸店老闆的建議下，
也換成貴貴的高速型！
而軸承編號變為 8205、8304（廠牌：NTN，日本製!），
不曉得 8 開頭的軸承是不是就是高速型的？
(這也是 MSP 管的一大利多!)
5. 提醒：曲軸箱內的滾珠軸承都是無蓋的！
所以可以看看零件手冊上的編號後，
自行去購買相對應的箱內 8 顆軸承，(但是有的相當不好拆!)
不過，連桿上的兩顆滾針軸承除外。
因為這兩顆可以等塘缸或修曲軸時再請塘缸店配就行了!
6. 之前拆前輪後發現，前輪的兩顆軸承也是無蓋的！
亦即不是 6301Z，而是 6301！
所以我已經將之前打的那篇前後輪軸承、油封文章改了一下！
7. 另外之前從 FZ 板上學到，
調整曲軸的平衡，
似乎要把活塞的重量考慮進去...
但是我在看塘缸店老闆調整曲軸平衡時，
並沒有在考慮什麼活塞重量！
所以...啊知...怪怪的，等人來解答好了。
8. 另外，關於零件手冊中，
有兩種活塞形式(3GS、1MH)的原因，
我在這幾天有想到一個可能的解釋...
就是 "邱頭的機車世界" 中，
曾經提到：若要讓機車的低速順暢的話，
要將汽缸內的掃氣口弄成高度相同，
不過原場追風汽缸內的掃氣口卻是不一樣高!!
所以 3GS 活塞（頂上有開兩條溝的)，
就可以順利讓追風汽缸內的掃氣口調整成同一高度！
當然也就能讓追風在低速時運轉的更順暢...
不過當我拿零件手冊去問塘缸店老闆有無這種活塞時，
老闆卻說沒有...
而有的只是那 1MH 的微凸、沒開兩條溝的平頂活塞而已。
(唉...>_<"...我要的低速勒...)
9. 最後，明天要去孔方大哥那買離合器摩擦片了...
哈哈..我的寶貝新追風快要生出來了...
^___^
內容撰寫草率，有錯請指正。 m(..)m
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