作者: ada (㊣ 追風命 ) 看板: RZ
標題: 【測試】改裝前後FZR測試報告
時間: 東吳機研站 Mon Nov 18 19:17:10 2002

昨天下午，和moe約在武田對面，與moe會合後又前往中正紀念堂與moe的朋友
會合，然後我們就一起騎回士林，到我家吃飯、看電視，順便換掉我前天晚上
在自強遂道噴爛的排氣管墊片及齒輪油，不久，Bebop也到了，大夥聊呀聊，
聊了很久，也聊的蠻開心的，最後moe與他朋友有事要先走，我和Bebop就上樓
去看電視、泡茶哈啦....看了超襲別人構思又沒創意的MVP情人(邊看邊罵)，
本來想打電動打一個晚上，但是想想Bebop過兩天就要入伍服役了....看看天
氣似乎不錯的樣子(不過真的是冷到爆掉)所以我們就決定上山來個Bebop入伍
前的最後一殺..........鄂...說錯了....是入伍前的最後散步~=.=

車輛改裝狀況：
前:
100/80/17
FZR上下三角台、特調前叉、前輪、制動系統
前叉調整器、吉村手銬、AP金屬油管、快速油門座、POSH鋁合金分離式把手、
TZ的前土除

後:
120/80/17
FZR後輪、SHOWA氮氣後避震、鐵駒36齒520齒盤、RK520黃金油封鍊、
POSH卡鉗座、NSR卡鉗、AP金屬油管

動力：
車況佳，汽缸塘過兩次，只改MSP十九節手功加速管配POSH碳纖維消音器

小白號改好前後FZR之後，整台車的感覺都變了，不單是外觀越來越裝孝偉
(魚目混珠度95%以上)，重心降低使得駕御的感覺都變的與以往大異其趣，
本來以為改裝後17吋輪框會使極速降低，前晚深夜去內湖洗車時抱著出院第
一砲測適一下的心情，來到山武仕對面的自強隧道入口處，停車，保持轉速
，看著一輛輛過去的車尾燈.....等到後照鏡中沒有來車的大燈.....前面的
車尾燈到達隧道的出口處之後...隧道內呈現淨空的狀態.................
(特此聲明：以下所進行的是一項很正經的測試，是為了得到改裝後的數據及
感覺差異而進行之操作，不是在市區人車壅擠處爆走或競速，請觀看者以健康
的觀點視之，切勿任意解讀、模仿或於市區人車密集處操作、暴走，觀者請自重=.=)
拉到8000轉，半離合-出去，轉速急衝1萬1千轉，以往翹孤輪的情況不再出現，
車頭穩穩的浮舉，龍頭狂甩的情況也不再發生，入二檔-又是浮舉-一直到四檔
都一樣，每檔破1萬1千轉入檔，加速似乎比以前快了不少，而且又很穩.....
但我馬上就有不好的預感.....加速快?是不是代表著我的尾速會不見???
....我不要啊啊啊啊...~>___<~
但也沒有難過的閒功夫，既然是要測試，就狠狠的給它試下去吧!
出乎我意料之外，加速的感覺到錶速140的時候依舊很強勁，但真正令我驚訝
的是...自強隧道不夠長，以往在自強隧道試車時到了倒數第二個隧道孔時錶
速大不了150左右(上次拉出17*的大直線是在故宮後往五指山的直線段)，結果
這次未到倒數第二個橋孔速度就已經錶速160，而且還再衝，對於這樣的結果
我非常意外，不合邏輯吧?但是心中還是有點給他驚喜~^0^~該不會是幻覺吧?
洗完車後回士林，從自強隧道另一頭，如法砲製一番，這一次我特別注意著
我的轉速錶，跟剛剛的表現一樣....我心裡大概有個底了，轉速上升的明顯
比以前快，五檔衝一萬二跟以前四檔衝一萬二一樣快，六檔幾乎不用給它降
檔補轉，怪????出了隧道，轉進山武仕詢問小陳店長原因，他是跟我說這是
胎徑及齒比的問題，他跟我劈哩啪啦的說了一大堆，真的是有點給他聽不懂~
總之我的尾速沒掉，加速有變凌厲的情況~@@
似乎與以前別板討論過的換了多少的齒盤原本的五檔變六檔或是六檔變五檔
的原因有關，我與目前動力狀況搭配的的齒比與輪框應該是最適合這台車的
狀態，另外重心降低似乎也有某種程度的關聯。@@#
結束了直線測試後，進行的是山路彎道的測試，昨天帶著Bepop上陽明山試車，
爬坡加速力道充足，轉速約四千五至五千之間即能保持一定的速度，Bepop
則是以以四檔五六千的轉速在跟我，而入彎前的煞車力道十足，前雙碟的煞
車系統只要輕點即能發揮良好的減速效果，入彎後的重心下沉真的是令人雀躍
，原本我的車是前後18吋框加90/90/18-110/90/18的胎，SHOWA後避震比原廠
長五公分，全車重心過高入彎時總有一種不紮實的漂浮感，現在改為前後17吋
輪框100/80/17-120/80/17整體重心大幅降低，以前雙腳著地停車時腳跟離地
有二公分之譜，現在可以貼地甚至可以微彎，整台車的重心降低，過灣時的
感覺很順暢，穩定，跟在後面的Bepop也這樣覺得，他跟我形容說看我過彎的
時候看到車一沉，然後就四平八穩的『溜』過彎道，嗯...真的是有差啊~
原本入彎後的灌油門拉轉很怕會像以前一樣孤輪，但只感受到輕微的浮舉，
搭著之後湧入的動力向前猛衝，龍頭非常聽話，不再像以往那般心驚膽跳，
果然跟我當初預估的一樣，改了這些後真的可以解決以前前後原廠時所面臨到
的問題，因為重心低的緣故，車體在彎中的穩定感跟原廠時的感覺真的是有
差，在彎中的極限也增加了不少，相信以後在彎中我又能多了一份安全感嚕^^

報告完畢   報告人Ada   小棋

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